这些设备将作为新机车车辆计划的一部分出租给铁路运营商。这些专为高速旅行设计的列车将配备双动力系统。
这一决定是CPK计划的关键要素，该计划旨在成立一家子公司，负责管理和采购未来高速铁路（HSR）线路所需的机车车辆。新列车将遵守严格的技术和质量标准，包括最高时速 250 公里、兼容 3 千伏直流电源和 25 千伏交流电源，以及为残疾人提供便利的功能。此外，它们还将采用能量回收系统、先进的安全措施和欧洲列车控制系统（ETCS），以提高互操作性。乘客便利设施将包括多功能区、独立照明和 USB 充电器。
该项目是 CPK 更广泛的铁路投资战略的组成部分，该战略包括建设高铁线路、扩大铁路网络、缩短旅行时间以及增加铁路在客运和货运中的份额。最初的重点将是为华沙、CPK 和罗兹之间的首条高铁线路购买列车，以配合 CPK 机场的启用。
根据这项决议，CPK 可以建立一个铁路车辆储备库，让运营商通过多年期合同向制造商租赁列车。CPK 首席执行官 Mikołaj Wild 强调，该项目是波兰铁路运输的开创性举措，在减少资本支出的同时为铁路运营商提供了增长机会。
CPK 铁路车辆公司将可能吸引少数投资者，并将主要通过债务工具进行融资。2024 年至 2030 年期间，新铁路车辆的投资额预计约为 20 亿欧元，到 2035 年总投资额将达到 36-45 亿欧盟，这将极大地促进波兰经济的发展。
计划开展进一步的分析和磋商，以完善机车车辆的功能，并采纳铁路运营商和代表残疾人的团体的反馈意见。
这一举措预计将对波兰的铁路客运产生重大影响。自 2015 年以来，波兰的铁路客运量一直在稳步增长，到 2022 年将达到创纪录的 3.42 亿人次。预计到 2050 年，高铁的引入将使长途列车乘客数量翻番，从而对现代化机车车辆提出了更高的要求。而这一增长的背后，是现有车队中很大一部分已经老化，很快就需要更换。
