在两轮遴选过程的第一轮中，加州高速铁路管理局（CHSRA）将筛选出合格的供应商，他们将在 2023 年 11 月之前提交意向书。2024 年第一季度，将要求入围供应商提交提案。目前要求提供六套列车，其中两套原型将于 2028 年交付，其余列车将于 2030 年交付。
这些子弹头列车将在加利福尼亚高速项目的梅塞德至贝克斯菲尔德的 171 英里（275 公里）路段上运行，该项目未来将连接洛杉矶和旧金山。新列车在运行中时速可达 220 英里（350 公里/小时），在测试中时速可达 242 英里（390 公里/小时）。合同将包括一份为期 30 年的维护合同。
目前，CHSRA 在加利福尼亚中央山谷有 30 个在建工地，计划将目前在建的 119 英里（191 公里）延长至 171 英里（275 公里），作为未来湾区至洛杉矶盆地高速铁路的主干线。
在第一阶段，旧金山将通过圣何塞、梅塞德、贝克斯菲尔德、帕姆代尔、洛杉矶联合车站和阿纳海姆车站连接起来。在第二阶段，该项目向北延伸至加州首府萨克拉门托，向南延伸至圣地亚哥。
西部布里格斯莱因加州的又一高速项目
圣弗朗西斯科至洛杉矶高速铁路并不是加州目前规划的唯一高速铁路项目。第二个项目是西部光明线（Brightline West）。佛罗里达州知名并正在运营的 Brightline 服务也在规划中，其西部对应项目希望将洛杉矶附近圣贝纳迪诺县的 Rancho Cucamonga 与内华达州的拉斯维加斯连接起来。这两个高速项目在规划中相互连接，连接洛杉矶县的羚羊谷和圣贝纳迪诺县的维克多谷，被称为高沙漠走廊。与正在建设中的加州南北高速铁路项目不同，Brightline West 仅处于规划阶段，目前正在寻求资金。
在 Brightline West 的最新进展中，美国参议员 Jacky Rosen 于 2023 年 8 月 18 日召开新闻发布会，呼吁美国交通部资助内华达州申请联邦铁路管理局 37.5 亿美元的拨款，用于建设 Brightline West 高速铁路项目，以促进内华达州的旅游经济。 该项目旨在从连接洛杉矶和拉斯维加斯的 I-15 高速公路上移除 300 万辆汽车。
