英国机车车辆公司波特布鲁克（Porterbrook）和客运铁路运营商 GTR 正在对庞巴迪运输（现阿尔斯通）于 2002 年至 2016 年间交付的 Electrostar 机组（377 级和 378 级）进行现代化改造。
Electrostar 装置中的 ETCS 驾驶室内信号系统
在 Great Northern 使用的 29 列 387/1 级列车中，Electrostar 列车配备了车内信号系统，这是东海岸数字计划的一部分，旨在减少延误，为乘客提供更可靠的服务。该项目旨在将英国过渡到数字铁路，用数字信号技术取代北部城市线和东海岸干线的传统信号。387/1 号列车是英国第一批改装为 ETCS 列车舱内信号系统的主要通勤车队。如果 ETCS 推广到其他线路，此次改造将为英国其他 Electrostar 车队的升级奠定基础。第一辆 387/1 级列车的改装工作在阿尔斯通的 Worksop 车厂进行，安装了最新版的 ETCS（BL3 R2）、新的数字司机仪表盘、AWS/TPWS 系统、多普勒雷达、底板下方的 ETCS 天线以及车载 ETCS 软件。经过静态和动态测试后，GTR 将在其位于伦敦北部霍恩西的内部车厂安装剩余的 28 台 387/1 设备。
极光项目的进展
与此同时，377 级现代化项目 "极光"（Aurora）达到了一个里程碑，由 GTR 运营的第 100 辆 377 级 Electrostar 列车经过升级后重新投入客运服务。该项目由 Porterbrook 出资，阿尔斯通和 GTR 参与，包括安装 USB/电源插座、通过媒体屏幕提供车载实时信息、节能 LED 照明、乘客计数技术和新的面向前方的闭路电视摄像头。
共有 270 辆 Southern、盖特威克特快和大北方列车（214 辆 377 级和 56 辆 387 级）、1,086 辆车厢经过升级，最后一列列车将于 2025 年完成。GTR 是英国 Go-Ahead 集团和法国Keolis 的合资公司。
