法国运输管理局（ART）发布了 2021 年铁路市场报告。该报告涵盖了受 Covid-19 大流行病影响的铁路货运和客运市场的发展情况。
一个重要的结论是，法国的铁路货运量正在增长，并恢复到2017年的水平，这主要得益于联合运输。铁路货运量增长了 5.4%，这得益于占货运活动 39% 的联运量（以吨公里计）增长了 20%。然而，仍占据市场主导地位（49%）的法国国营铁路公司（Fret SNCF）面临着巨大的竞争，包括法国国营铁路公司集团内部的竞争（尤其是Captrain和Naviland Cargo）。联合运输运营商数量众多，占火车预订量的 56%，这使得联合运输市场更加开放。
2020 至 2021 年间，国家铁路网（RFN），特别是高速铁路（LGV）的投资总额为 54 亿欧元（即比 2019 年增加 12%）。然而，铁轨的老化质量仍未得到明显改善，尤其是 LGV 铁轨，未来需要进行大规模更新。在过去五年中，近 1 200 公里的老旧和使用率低的线路也被关闭。
与其他公共交通方式相比，铁路运输的温室气体排放量非常适中，这是因为热客运列车的重量较轻。2021 年客流量减少的同时，测得的温室气体排放量也减少了 7%。
铁路客运方面，2021 年所占比例为 8.6%。与 2020 年相比，铁路客运量有所增长，但仍比 2019 年低 1.3%。不过，2021 年的情况表明，与大多数欧洲国家相比，法国铁路客运的总体复苏势头更为强劲，这一点可能会在 2022 年得到证实。
