许多铁路线路必须定期更新或翻新，以保持其运行性能，这就需要交通管理部门和基础设施管理者投入大量资金。他们有几种技术解决方案可供选择：有砟轨道（占目前铁路网络的大部分）和传统的无砟轨道技术。SYSTRA和 STRADAL 共同开发了新一代专利低碳混凝土无砟轨道--板式轨道，以帮助解决这一问题，同时考虑到环境问题，并提供比市场上现有技术解决方案更有利的财务状况。
板式轨道适用于所有铁路线路，包括客运（高速/区域/城际/地铁/城郊）和货运。它是唯一采用全预制低碳钢筋混凝土结构设计的无砟轨道，对环境影响小。它的轨道宽度更小（2.5 米，而有砟轨道为 4 米），安装轨道前无需翻新站台。此外，集成在结构上的轨道几何调整系统可补偿轨道床面最多达 100 毫米的沉降。而传统的板式轨道技术则不具备这一功能。
板式轨道也是一种耐气候和环保的解决方案。轨道高出平台十厘米，在发生洪水时可以让水通过，防止轨道淤塞，并允许小型野生动物通过。板式轨道的另一个优点是具有与有碴轨道相同的透水性，这就避免了调整现有水力结构的大小。
板式轨道不需要任何楼板密封剂，可使用标准设备铺设，包括用于铺设无砟轨道的龙门起重机和建筑机械。这不仅优化了安装进度，还降低了能耗。与有砟轨道相比，无砟轨道还具有维护成本低的优点。轨道状况由传感器和连接物体进行监控。创新的无砟轨道解决方案对于运营成本较高的铁路线和难以使用现有无砟轨道系统的基础设施管理者来说尤为有利。
