上周，新型 Mireo Plus H 氢列车在位于北莱茵-威斯特法伦州 Wegberg-Wildenrath 的西门子测试和验证中心进行了首次试乘。测试中还演示了如何使用移动加氢站为列车加氢。
创新的全氢系统将从 2024 年起用于常规客运，并取代柴油列车。氢能列车基于对气候非常友好的驱动技术，因为它们使用绿色氢气，运行时不排放废气，只排放水蒸气。
"新型 Mireo Plus H 火车只排放水。它的续航里程约为 1000 公里，时速可达 160 公里，而且可以快速加油。西门子股份公司首席执行官罗兰-布施（Roland Busch）表示："在 30 年的使用寿命内，与汽车相比，一列火车最多可减少 4.5 万吨二氧化碳排放量。
2020 年 11 月，西门子交通和德国铁路向公众展示了 H2goesRail 项目。作为国家氢能和燃料电池技术创新计划的一部分，联邦数字和交通部为该项目提供了 1374 万欧元的资助。
为 H2goesRail 项目开发的 Mireo Plus H 与电动多单元列车一样动力强劲。为了使氢气技术在日常运行中与柴油燃料竞争，德国联邦铁路公司开发了一种新方法，首次使氢气列车的加油速度与柴油列车一样快。列车所需的氢将由 DB 能源公司在图宾根生产，并直接从架空电线中获取绿色电力。
在完成测试阶段后，氢列车计划于 2024 年在图宾根、霍尔布和普福尔茨海姆之间的线路上投入使用。计划常规铁路服务里程约为 120 000 公里。在这条线路上，从柴油到 H2goesRail 的转换预计每年可减少约 330 吨的二氧化碳排放量。
"我们的目标很明确：德国铁路计划到 2040 年实现气候中立。德国铁路公司首席执行官 Richard Lutz 博士表示："我们的目标很明确：我们计划到 2040 年实现气候中和，其中一个关键因素就是告别柴油燃料。 通过开发移动式氢燃料加注站及其相关的维护基础设施，我们德国铁路公司再次展示了卓越的创新驱动技术，并展示了未来气候中和交通的运行方式。
西门子交通集团和德国铁路公司还将在 2022 年柏林世界最大的铁路技术博览会 InnoTrans 上展示 H2goesRail 项目和 Mireo Plus H。
