捷克铁路公司（Českédráhy）与斯柯达集团签订合同，由其提供 15 辆双电动电池列车。这些新设备将用于摩拉维亚-西里西亚地区，是捷克铁路系统中的首批此类设备。通过公开招标，斯柯达集团成为中标制造商。
这些列车将为该地区提供更清洁、更灵活的运输解决方案。新型双轨列车既可在电气化轨道上运行，也可在非电气化轨道上运行，既可从架空线路获取电力，也可依靠车载牵引电池供电。这种能力有望减少未电气化线路上的碳排放，并为乘客提供更直接的连接。
特点和功能
新列车的设计旨在满足现代乘客的需求，具有多项先进功能。每列列车都是低地板双车厢，可容纳 150 名乘客，包括头等舱座位。列车将提供无台阶通道，方便残疾乘客进出。其他设施包括轮椅、婴儿车和自行车车位，确保不同乘客群体的广泛使用性。
列车可在 3 千伏直流和 25 千伏 50 赫兹交流系统下运行，与整个地区的预期电气化项目保持一致。
环境和运行影响
引进这些电池电力动车组（BEMU）符合摩拉维亚-西里西亚大区对清洁交通的长期承诺。列车依靠电池供电，可以在电气化和非电气化相结合的线路上提供直达服务，减少换乘需求。这一特点对于从俄斯特拉发延伸到克尔诺夫、新吉钦和布迪索夫等城镇的线路尤为有利，因为这些地方没有电气化。
牵引电池可在电气化轨道上运行时充电，或在非电气化路段通过再生制动充电，从而提高运行效率和可持续性。这些列车的预期路线包括
- 俄斯特拉发 - 奥帕瓦 - 克尔诺夫
- 俄斯特拉发 - 苏驰多尔纳德奥德鲁 - 新济钦（主要在工作日）
- Ostrava - Budišov nad Budišovkou（周末期间）
- 奥斯特拉瓦 - 切斯基-特辛 - Frýdek-Místek，以及 323 号线重建后的环线服务
合同包括交付 15 辆新的双车厢列车（每辆可载客 323 人）、备件和长达 15 年的维修服务。其中约四分之一用于维护和备件供应。斯柯达集团预计将在合同签订后的 29 个月内交付至少一半的列车，确保到 2026 年 11 月至少有 7 列列车投入运营。这一时间表支持目前与摩拉维亚-西里西亚大区签订的协议，其中包括在必要时可能延期的条款。
这些设备在有轨电车下的运行速度可达 160 公里/小时，在电池模式下的运行速度可达 120 公里/小时，电池的最小续航里程为 80 公里。
