铁路市场新闻：我们上一次对话是在两年前，当时我们主要关注的是中国。但从那时起，世界物流版图发生了变化。您如何看待过去几个月的发展？
彼得-罗泽克最重要的变化是海上运输状况。船只不再使用苏伊士运河，而是绕道南非航行。这带来了一系列后果--航程更长、成本更高、更不安全。好望角附近经常有风暴，因此集装箱落水，损失大大增加。托运人曾担心无法利用新船的运力，但现在他们忙得不可开交。
铁路市场新闻：经苏伊士运河的运输能否恢复？
彼得-罗泽克恐怕不会立即恢复。在加沙局势稳定和该地区的叛乱活动消除之前，苏伊士运河仍将是一条危险的航线。它可能会无限期地持续下去。除非我们能够消除：首先是以色列人在加沙的活动方式。当然，现在没有人能够阻止他们。此外，这似乎与我们也没有多大关系。其次，也是最重要的一点，那就是如何阻止这些叛乱分子，不管他们是叛乱分子还是恐怖分子。他们爬进沙漠，无影无踪。沙特人很有兴趣以某种方式阻止这一切，因为这对他们来说是一场竞争，但还没有做到。如果有一艘航母在那里向他们发射十几枚烟花，可能也没什么用。这是为了阻止他们武装自己。只是，这可能是最大的变化，武器贸易正在增长。它们通过我们以前从未听说过的渠道流动--最终往往落入完全不同的行动者手中，而不是它们的原定用途。没有人真正知道这些武器是如何到达那里的。
铁路市场新闻：有什么办法可以指定这些以前无人知晓的渠道吗？
彼得-罗泽克他们今天甚至都不谈论这个问题，但以俄罗斯的出口为例。由于所有禁运，俄罗斯的出口基本上被冻结了，或者说本应被冻结。但俄罗斯商品仍在市场上销售，俄罗斯石油在市场上销售，俄罗斯天然气在市场上销售，甚至他们的镍也在市场上销售。一切都在运转，一切都还在运转，只是不再是俄罗斯的了，可能是阿塞拜疆的，或者是某个还在那里有一点牵连的人。我自己也不知道如何辨别俄罗斯天然气和阿塞拜疆天然气，我不在乎，反正它们就是从某个地方来的。武器也是一样。我认为这个时代，无论如何，都说明了一件事：在任何情况下，商业都是可行的，商业会找到办法，即使是不共戴天的敌人也会相互交易，因为别无他法。
铁路市场新闻：是否可以追踪货物的来源？
Petr Rozek：这一切背后的业务之所以可能，是因为利润在不断增长。我认为今天有人正在赚取丰厚的利润。例如，通过中东和远东地区的物流。起初，他们说我们将完全停止通过俄罗斯运输货物，会有一条替代路线。后来找到了一条，但很糟糕，所以货物又被悄悄地运回了俄罗斯铁路。 <有少量货物经过阿塞拜疆，但不多。
铁路市场新闻：在这种情况下，乌克兰的物流有何变化？
彼得-罗泽克有效，但有局限性。俄罗斯人蓄意破坏乌克兰的基础设施--铁路、枢纽和车站。令人惊讶的是，他们没有攻击小麦出口基础设施，其中一部分属于美国公司。例如，敖德萨港口的大部分属于美国嘉吉公司。迄今为止，没有一枚炸弹落在那里。我们知道，船只驶出港口 30 米就会被击中。但港口本身运行平稳，所以我认为有一些协议，而且很早以前就已经划分并决定了如何运行。
在乌克兰重建或重新修建运输货物所需的设施至关重要。我看到过乌克兰铁路被完全摧毁的照片。铁路断电，车站被毁。但可用于运输武器的大型运输枢纽必须得到修复。欧盟对此战战兢兢，欧盟希望在乌克兰投入大量资金。甚至有人建议改用欧洲轨距，但这更像是科幻小说--这么大一个国家必须同时维持两个系统。他们在波罗的海国家进行了尝试--修建了一条标准轨距的主干线，以便从欧洲运来货物。但除此之外，那里的一切都在俄罗斯轨距上运行，因为别无他法。他们都是小国，而乌克兰比他们大十倍。
铁路市场新闻：谈到乌克兰的港口，土耳其近在咫尺。您认为土耳其的作用会越来越大吗？
彼得-罗泽克肯定已经在增长。土耳其现在不仅是该地区的重要物流参与者。它是通往欧洲的转运点。它距离很近，有良好的公路和铁路连接，并与欧盟有良好的协议。由于成本、劳动力质量和可用性，许多制造商正在返回土耳其。遗憾的是，土耳其缺乏更紧密合作的政治意愿。
铁路市场新闻：您认为土耳其还有机会成为欧盟成员国吗？
彼得-罗泽克希望如此。我们在地缘政治上依赖土耳其，把土耳其赶走是没有意义的。如果土耳其发怒，后果不堪设想。土耳其在欧洲有大量侨民，制造业潜力巨大，而且是北约成员。我很希望看到土耳其加入欧盟。我们可以扼住它的咽喉，给它一点政治指导，这样也许就不会与库尔德人发生这些毫无意义的边境战争了。
铁路市场新闻：最后，世界正面临着新的贸易战，尤其是美国和世界其他国家之间的贸易战。您认为这会产生什么影响？
彼得-罗泽克贸易战总是会导致经济下滑--贸易减少意味着物流减少。特朗普威胁对进入美国港口的中国船只处以罚款，这可能意味着航运价格上涨。如果实行限制，企业就会撤出，美国可能很快就得想办法进口货物。这种情况是前所未有的。问题在于双方是否有采取行动的意愿。
