为此，修订后的条例要求，例如，到 2040 年，TEN-T 客运专线允许列车以 160 公里/小时或更快的速度行驶。该条例还要求增加转运站，提高货运站的处理能力，减少铁路过境点的等待时间，以及加长列车，以便将更多货物转移到更清洁的运输方式上。TEN-T 网络沿线的所有 424 个主要城市都必须制定可持续城市交通计划，以促进零排放交通，并增加和改善公共交通。此外，还包括使 TEN-T 更能适应气候变化影响的条款。委员会的提案加强了 TEN-T 的管理，以确保及时完成网络建设--2030 年建成核心网络，2040 年建成扩展核心网络，2050 年建成更广泛的综合网络。
"在整个欧洲发展一个良好的运输网络至关重要。这不仅有利于我们的公民快速可靠地出行，也有利于我们的企业进一步发展和充分利用内部市场的潜力，"捷克理事会轮值主席国交通部长马丁-库普卡（Martin Kupka）说。
该提案还将加强与乌克兰和摩尔多瓦共和国的运输连接，以提高两国与欧盟之间用于进出口的 "团结通道 "的通行能力。
昨天的协议将成为欧盟委员会、理事会和欧洲议会三方讨论的基础。议会将在明年初确定其立场，为完成共同决策过程和在 2023 年底通过新的 TEN-T 法规扫清障碍。新条例将于 2024 年生效。
