随着 10 月 4 日大型应急演习的结束，科拉姆铁路项目已进入正式启动前的最后阶段。此次演习结束了对应急服务人员和铁路工作人员的广泛安全培训阶段，确保该系统为 2025 年 12 月 14 日科拉尔姆铁路开通时的乘客运营做好充分准备。
150 多名消防队、警察、医疗服务和ÖBB团队成员参加了此次活动，50 名志愿者扮演乘客提供支持。在模拟场景中，一列火车因技术故障停在隧道内 7 公里处，烟雾和人员伤亡使疏散工作变得更加复杂。 在新的ÖBB Servicejet--一列驻扎在隧道两端的最先进的救援列车--的协助下，所有参与者都在逼真的条件下成功疏散。Servicejet 可牵引双轨喷射装置，疏散约 300 人，并携带 40,000 升消防水和保护性通风系统。
该演习是全面安全概念的一部分，项目总投资的约 15% 都用于该概念。安全基础设施包括每 500 米一个的紧急出口、消防水管、通风设备、探测器、救援队通道和冗余通信系统。中途还修建了约一公里长的第三条隧道管道，作为地下疏散和救援区。
运营安全的另一个关键因素是欧洲列车控制系统（ETCS），该系统通过统一的速度和距离控制标准实现跨境铁路运营。在进入隧道之前，所有列车都要接受技术检查，以发现刹车过热等问题。隧道配备了双供电系统和停电恢复措施，可实现长达六小时的自主运行。
科拉姆铁路是奥地利新南线的一部分，也是欧洲最大的基础设施项目之一。它的核心部分是全长 33 公里的科拉姆隧道，一旦于 2025 年 12 月开始运营，格拉茨和克拉根福之间的旅行时间将缩短至仅需 41 分钟。
