货运中心建于 2013 年至 2016 年，位于维也纳南部，波滕多夫线和 S1 维也纳外环高速公路的交汇处。由于位于 S1 高速公路和南部铁路线以及三条跨欧洲铁路轴线上，其优越的地理位置使得从公路到铁路的转换在东部地区特别具有吸引力。这为前往欧洲重要的经济中心提供了便利。
由于需求增加和利用率高，ÖBB 宣布将于 2025 年 9 月初开始最后一期扩建工程 "二期 "的建设工作。到 2026 年底，该码头的吞吐量将从 380,000 个 TEU（二十英尺标准箱）增加到 547,000 个 TEU（二十英尺标准箱），增幅达 44%。
新增的轨道和开关连接将简化货物装卸过程，提高装卸能力。届时，客户将拥有总长 700 米的八条装卸轨道。后续的自动龙门起重机系统将进一步提高性能。现有的两台龙门起重机也将进行改造，以便在未来实现自动化操作。
维也纳南货运站是奥地利货运站服务公司（TSA）代表奥地利ÖBB-Infrastruktur 运营的七个货运站之一。维也纳南站的核心业务包括集装箱、交换车身和半挂车的非随车联运转运。
这批货物源自罗马尼亚的康斯坦察港。
自6月15日起，该公司已自主运营法国与意大利之间的全流程跨境产品业务。
6月23日晚，德国GSM-R铁路无线电系统发生全国性故障，导致客运和货运服务陷入停滞，午夜过后运营才逐渐恢复。
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2026年5月29日，欧洲铁路货运和货车行业的代表齐聚克拉科夫，就货运战略、基础设施投资、多式联运物流及机车车辆等议题…
黑山铁路公司已订购三列四节编组的斯塔德勒FLIRT型电动动车组，该项目获得了欧洲复兴开发银行的融资支持。