德国铁路公司宣布，在对新线路的各种方案进行研究后，目前倾向于在德国一侧的海德瑙（Heidenau）和捷克一侧的拉贝河畔乌斯季（Usti nad Labem）之间建造一条长约 30 公里的隧道。从环境、技术和经济角度来看，全隧道方案是最佳解决方案。
根据计划，将在矿石山脉东部修建两条平行隧道。每条隧道都将是单轨铁路，供客运和货运列车使用。在德国方面，新隧道的建设还包括德累斯顿和海德瑙之间线路的升级改造。将建设约 46 公里长的新轨道、现代化控制和安全技术以及新的列车储存设施。
然而，铁路乘客至少还要再等二十年，才能看到第一列火车驶过隧道。根据目前的预测，德国铁路公司的目标是在 2032 年左右开始施工，工期约为 12 年。
德累斯顿-布拉格线路是欧洲铁路走廊的一部分，从德国北海和波罗的海港口穿过欧洲东南部到达伊斯坦布尔和雅典。
因此，新的建设项目被认为具有国际意义。穿越易北河谷的现有线路已达到其承载能力的极限。新线路将提供防洪替代方案，并缩短旅行时间。乘客从德累斯顿到捷克首都只需约一个小时。目前，这段路程通常只需不到两个半小时。
德国铁路集团萨克森州代表马丁-瓦尔登（Martin Walden）说："该项目将各国连接起来，为更多的铁路客运和货运创造了条件。萨克森州交通部长马丁-杜利格（Martin Dulig）强调，该线路的建设绝对是当务之急。
