研究表明，英国只需增加 800 英里的电气化里程，就能使 95% 的铁路货运采用电力运输。据估计，最初的 60 英里填充式电气化改造在两年内每年的成本约为 5000 万英镑，低于公路计划的成本，为英国物流系统的关键部分提供了脱碳途径。
目前，只有 10% 的英国货运列车由电力机车牵引，英国在铁路货运电气化方面落后于欧洲同行。
此外，CILT 建议，要实现英国的脱碳和净零目标，就必须实施一项每年 40 英里、持续 20 年、每年耗资 1 亿英镑的电气化计划：
"CILT的电气化战略将使英国约95%的货运列车在2040年代中期由电力机车牵引，每年可节约大量碳排放。该战略不仅有利于乘客，也有利于货运客户。CILT铁路货运论坛主席、该战略的主要起草人朱利安-沃思（Julian Worth FCILT）表示："几乎所有涉及的线路都有客运列车，该战略将允许用现代化的电力单元取代过时的柴油列车。
其他运输方式的脱碳技术仍处于新兴阶段，因此有时难以引入，而电气化铁路是一项成熟的、经过验证的绿色技术，已经使用了 60 多年。CILT 认为这是一个 "低悬挂果实 "的机会，可实现运输业务的脱碳和减排。
根据对英国铁路货运数据的详细分析，建议电气化的线路从主要集装箱港口到内陆配送中心（关键的供应链枢纽），从主要采石场到需要大量建筑材料的城市地区。为钢铁行业等其他主要铁路货运客户服务的线路也包括在内。
