RM: 你们是一家相对年轻的公司，成立于 2016 年。在这 7 年中，你们的主要成就是什么？
我们设法在意大利中部和北部的几个地方进行了流动维修，确定了我们可以介入的铁路交通战略点，在某些情况下，为我们的客户创造了真正的参考点。我们认为，在货运量可能进一步发展并因此需要维护的地区，我们还有改进的余地。在这一领域，我们从未停止过学习：我们不断监测和分析每一种维护干预措施，以便加以改进。此外，我们收到的各种干预请求也始终是我们学习和不断改进的源泉。
RM：你们运营着用于维修铁路货车的移动车间。与建筑物内的车间相比，除了流动性更好外，还有什么优势？是否能降低成本，提高可操作性？
事实上，我们的业务就是流动性。我们认为，移动维修站过去、现在和将来都是该行业的基础，尤其是在意大利，因为那里有时交通不便。对我们的客户来说，这样做有很多好处：节省了将货车运到固定设施的费用，缩短了货车停驶维修的时间，从而使其更快地恢复服务。
不过，需要注意的是，并非所有的维修工作都可以由流动维修车间来完成。在某些情况下，必须使用固定维修车间才能进行大修。在流动维修车间进行的工作可以在短时间内解决某些货车故障，避免货车停运，从而避免货物在目的地的损失或延误，为客户带来重大经济损失。
近年来，我们也看到了在列车驶离或到达目的地时进行预防性干预的好处：通过直接干预货物存放区域，提前消除了可能出现的车皮停运风险。希望货物运输量能够再次增加，这对我们的客户来说无疑是一个重要的优势。
RM：你们在意大利有多少这样的流动车间？
目前，我们在意大利北部共设有 7 个流动车间：
- 位于诺瓦拉地区的 2 个流动车间可轻松覆盖皮埃蒙特、伦巴第和边境地区的业务范围
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位于帕维亚地区的 1 个流动车间除负责 Sannazzaro de' Burgondi 的埃尼炼油厂外，还在伦巴第/皮埃蒙特/利古里亚/托斯卡纳地区进行干预
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1 个流动车间，位于克雷莫纳地区，可覆盖伦巴第大区、艾米利亚-罗马涅大区、托斯卡纳大区和威尼托大区
- 3 个流动车间位于威尼托和弗留利-威尼斯-朱利亚之间，可轻松覆盖威尼托、弗留利-威尼斯-朱利亚以及与奥地利、斯洛文尼亚和克罗地亚接壤的边境地区
RM：您能多快联系到客户并开始维修？
我们通常会在接到请求后 24/48 小时内到达车厢并开始维修。我们总是努力快速介入，为客户提供更好的服务，尽量满足他们的需求。
当然，这取决于许多变数（到达故障车厢的距离、干预的类型，即是否包括更换部件等）。
对 RFMA首席执行官 Gabriele Tricarico 的下一部分采访 即将开始。
