对承包商来说，最大的挑战是更换易北河大桥已有 100 多年历史的钢结构和全面翻新 Děčín 隧道。
1.4 公里长的单轨路段于去年 8 月开始重建。承包商对轨道、导线、信号和通信设备进行了全面更新。还修建了约 700 米长的隔音屏障，以减少周边地区的噪音污染。工程完工后，线路时速将从 30 公里提高到 50 公里。从货运角度来看，允许更大、更重的列车通过非常重要。
捷克最大的铁路货运运营商 ČDCargo 也对此表示赞赏："与德国的运输连接是我们的优先事项之一，因此我们对这一重要工程的投入使用表示欢迎。我们通过 Děčín 过境点运输各种货物，包括集装箱、农产品和汽车。从战略角度来看，向捷克共和国运输燃料也很重要"，ČD Cargo 销售支持总监 Michal Roh 说。
该项目最引人注目的部分是重建易北河上长达 265 米的大桥。这包括用类似的钢结构取代 1916 年的钢结构。试运行的一个重要步骤是在 11 月份对满载的料斗车和货车进行了负载测试。目前，工人们正在拆除原有的桥梁结构，这项工作将持续到春季。
最近，建筑工人一直在集中精力修建德钦隧道（Děčín tunnel），该隧道的历史可以追溯到 1874 年，全长 395 米。原因是在其底土中发现了不可预见的变化。因此，必须挖掘隧道底层，并对其进行改造，以便排水。
承包商为 Prostřední Žleb 桥梁公司。其经理是STRABAG Rail，合作伙伴是 DT Mostárna 和 STRABAG AG。
该项目的总投资成本为 1,343,895,546 捷克克朗。该项目由欧盟 "连接欧洲基金"（CEF）共同出资。符合条件的项目费用总额为 1,207,005,922 捷克克朗。欧盟赠款率为合格费用的 83.81%，即最高赠款额为 1,011,591,663 捷克克朗。国家支持将由国家交通基础设施基金提供。
