协会主席在汉堡举行的研讨会开始时强调，只有迅速果断地采取行动，才能实现到 2030 年市场份额达到 25% 的增长目标。
Malte Lawrenz 警告说："鉴于当前的危机，交通革命有被推到幕后的危险。我们急需应对这种情况"。德国需要最环保的运输方式--换句话说就是铁路--既是为了保护气候，也是为了应对不断增长的运输任务。"该行业的公司正在为这种运输方式的未来进行投资。我们希望政治也能这样做"，Lawrenz 强调说。
劳伦茨认为，考虑到政府的交通革命任务，在总理办公室举行的交通峰会（仅邀请了汽车行业的高层参加）意义非凡。"如果总理希望将可持续交通作为重中之重，那么最环保的交通方式也应成为焦点。VPI主席马尔泰-劳伦茨（Malte Lawrenz）表示："不仅是电动汽车充电站，ETCS 或 DAK 也应列入总理办公室的议事日程。
研讨会日程的第一部分集中讨论了过去一年在铁路运输政策领域所做的工作以及仍需推进的工作。三位演讲嘉宾 Dirk Flege（支持铁路联盟）、Gilles Peterhans（UIP）和 Jörg Stephan（BMDV）就这些问题进行了报告，并与研讨会嘉宾进行了讨论。
第二部分的主题是 "数字自动耦合"：Jens Engelmann（Railiable）和 Matthias Knüpling（VTG/UIP）介绍了欧洲委员会的发展情况。Fabian Wartzek（DB AG）、Andreas Lipka（DB Cargo）和 Matthias Knüpling 分别从技术、融资和迁移领域的业务工作组作了报告。
