ÖBB铁路货运集团首席执行官克莱门斯-弗斯特（Clemens Först）宣布，鉴于欧洲能源价格的波动，明年铁路货运集团客户的价格将大幅上涨：
"作为一家能源密集型企业，我们也受到能源市场价格大幅跳水的影响，因此不得不将额外成本转嫁给客户。鉴于当前的发展形势，再加上我们这个传统的低利润行业，采取这一措施是不可避免的，但我们是在与我们的每一位客户协商后，以透明、公平的方式采取这一措施的。
ÖBB首席执行官安德烈亚斯-马特萨（Andreas Matthä）强调，铁路货运经历了危机四伏的一年--从能源价格大幅上涨、乌克兰战争、持续的冠状病毒流行，到确保奥地利的燃料供应和应对国际供应链问题。尽管如此，铁路货运仍然是可靠的、系统的和与供应相关的：
"我很高兴我们的服务能够支持乌克兰的人民和经济。这些天，我们从乌克兰向世界运输了第一百万吨谷物，"ÖBB 首席执行官 Andreas Matthä 说，并透露了欧洲铁路货运的扩张计划：
"我们正在为 2023 年 1 月起《废物管理法》的修改做紧张的准备，投资 7500 万欧元购买新的车厢材料。在此基础上，我们将能够把越来越多的垃圾运输从公路转向铁路，"首席执行官 Matthä 强调说。
此外，从的里雅斯特港到维拉奇干港的世界上第一条免税走廊将引导更多的公路运输转向铁路：
"这个项目对我们非常重要--未来，维拉奇将濒临大海，成为世界各地货物进入欧盟的门户。这些货物将通过铁路进入欧盟。我们的所有措施都旨在为实现气候目标做出重大贡献。Andreas Matthä 补充说："通过比较可以确定：用铁路运输一吨货物的气候友好性是用卡车运输的 30 倍。
RCG 首席执行官克莱门斯-福斯特（Clemens Först）也持同样的观点，并解释了 RCG 如何进行国际扩张：
"系统相关性是今年的流行语。我们是奥地利和欧洲经济的可持续物流支柱，正在大力投资扩大我们的网络--面向中国，并越来越多地面向巴尔干地区：从 2023 年 1 月 1 日起，我们将在上海设立分公司。主要目的是进一步扩大中央走廊的运输路线。我们还在贝尔格莱德成立了另一家运输公司，将于 2023 年第一季度开始运营。届时，塞尔维亚将成为我们在欧洲的第 13 个国家，我们将利用自己的机车和人员开展高质量、价格优惠的铁路运输。这一举措将使我们能够通过两条替代路线提供土耳其和希腊的 TransFER 连接（我们是这两个国家的市场领导者），从而提高抗危机能力"。
ÖBB 首席执行官 Matthä 总结道，铁路需要公平的框架条件："铁路货运是实现气候保护目标的基本前提。但要实现必要的运输转型，我们需要运输部门公平的成本真相。仅在奥地利，卡车的外部成本（包括噪音、拥堵和事故成本）是铁路的三倍。然而，这些成本并非由污染者承担，而是由纳税人承担。这里亟需做出一些改变--为了纳税人，也为了铁路，进而为了气候"。
