埃默里希-奥伯豪森线路对鹿特丹-热那亚货运大动脉非常重要。这段线路全长 72 公里，由于许多国际货运列车无法完全转移到现有的分流线路上，因此无法长期完全封闭。因此，修复工作将在 2024 年 11 月至 2026 年 6 月期间进行，根据与荷兰签订的协议，将进行有限的关闭，并主要采用单轨运行。在此期间，德国联邦铁路公司将同时采取尽可能多的措施。其中包括已经规划的第三条跑道的建设和现有设施的必要重建。
联邦交通部长沃尔克-维辛（Volker Wissing）介绍了两条走廊的重建情况："我很高兴与业界的磋商仍在继续，而且我们可以朝着高性能网络的方向采取进一步措施。整体重建将再次改善货运条件，尤其是在使用率极高的鹿特丹-热那亚路段。相比之下，汉堡至柏林的线路在过去已经证明了这条线路上运行良好的铁路运输具有保护气候的潜力"。
从 2025 年 6 月到 12 月，这条汉堡至柏林的特殊铁路线将禁止火车通行，进行所谓的大修。在此期间，德国联邦铁路公司将对全长约 280 公里的线路上的铁轨、道岔和架空线路进行一系列施工，并为未来的数字化铁路运行开发设备，包括对信号灯进行现代化改造。在哈根诺-兰德和维滕贝格，德国联邦铁路公司正在扩建轨道基础设施。新增的列车超车设施将为长途、本地和货运交通提供更大的灵活性。由于进行了全面重建，未来几年将避免大量线路关闭。此外，德国联邦铁路公司正在对车站进行现代化改造。这些车站将采用现代化的站台顶棚、候车亭和新的导向系统，并将配备更好的无障碍设施。在施工期间，乘客和货物将可靠、可预测地到达目的地。为此，德国联邦铁路公司正在与铁路公司和相关州共同制定一个全面的补偿方案。绕行路线将提前更新。
"汉堡-柏林线路连接着德国最大的两个城市，每天有 30,000 名长途列车乘客，是德国城市直达线路中的佼佼者。如今，根据德国铁路局的数据，这里每半小时就有一班火车。我们还将重点放在货运方面。通过埃默里克-奥伯豪森（Emmerich-Oberhausen），我们正在修复鹿特丹-热那亚（Rotterdam-Genoa）运输大动脉。这两条走廊都是未来高性能网络的核心组成部分。我们的明确目标是，通过对最重要通道的捆绑式改造，为气候友好型铁路赢得更多的人和公司"，德铁首席执行官理查德-卢茨总结道。
