RAILMARKET.com： 你们是一家全新的公司，你们想如何打入克罗地亚市场？
诚然，我们在克罗地亚市场上是一家新公司，但为我们公司工作的专家和专业人员在克罗地亚铁路部门都有良好的业绩记录。我自 2003 年以来一直在铁路部门工作，直到现在为 Kombinirani prijevoz 工作，我才有机会将以前无法实现的想法付诸实践。作为一家典型的铁路运输公司，我们还有很多需要改进的地方。 我们将致力于数字化和现代技术。 铁路部门的变革和现代化进程缓慢，我们的目标是将公司打造成为技术发达的现代化铁路运营商。
RAILMARKET.com： 欧洲铁路货运业中为数不多的女性是 DB Cargo 的 Sigrid Nikutta 和 LTG Cargo 的 Elen Sime。她们是否给了您什么启发，或者说您认为这个行业的性别问题与您无关？
你提到的这些女性证明，从事这一行的女性可以和男性一样出色，甚至更好。当然，无论你的性别如何，一切都要靠勤奋、知识和承诺。不过，回到您提出的 "谁激励了我 "的问题。我想提到 SŽ - Tovorni promet 公司的总经理 Melita Rozman - Dacar，她是这个行业的传奇人物，也是公司的形象代言人，多年来成功应对了各种挑战。她是一个很好的榜样，你可以从她身上学到很多东西。
RAILMARKET.com： 您如何看待贵国将更多货物转移到铁路网络的能力？我问这个问题是因为，例如在捷克共和国，我们没有足够的能力立即进行这种转移。
与欧盟其他发达国家相比，克罗地亚的情况要好得多。 我们的基础设施有能力将货运量翻一番，然而，我们的大部分基础设施正在进行重建工程，这减缓了运输速度，限制了我们的能力。但这只是暂时的障碍，我们相信，几年后，当重建工程的规模缩小时，未来的铁路运输量将超过现在的 10%。 因此，我们成立了新公司 Kombinirani prijevoz，并对其未来前景保持乐观。
RAILMARKET.com： 克罗地亚物流业的优势在于多式联运--既可以出海，也可以直接用卡车或火车运输货物。近年来，克罗地亚的货运港口已经或仍在逐步重建，建设新的货运码头。与地中海其他主要港口相比，克罗地亚能否保持竞争力？
多式联运是当今和未来铁路运输的基石。不仅欧盟，克罗地亚的集装箱货运量也在不断增长。 克罗地亚的港口和铁路都很有竞争力，但最大的问题在于我们在地中海沿岸缺乏足够的港口吞吐能力。克罗地亚在这方面处于非常有利的地位，应该抓住这个机会。 亚得里亚海的港口码头能力每年需要增加 200 万标准箱。这相当于意大利、斯洛文尼亚和克罗地亚目前的吞吐能力总和。而这正是克罗地亚的发展机遇所在。里耶卡的新码头建设进展顺利，克尔克岛也将建设一个更大的码头，这表明克罗地亚希望成为向中欧和南欧运送集装箱的主要地中海国家。 修建一条从里耶卡到匈牙利边境的新的低地铁路也将有助于这方面的发展。
RAILMARKET.com： 你们新公司的第一列火车最近在克罗地亚运行，情况如何？
一切进展顺利。我们的团队是一台运转良好的机器，在铁路领域拥有多年的经验和良好的业绩。因此，与他们合作并创建这家公司是一件令人愉快的事。 当然，当第一列火车抵达目的地时，我们都很高兴😊。
RAILMARKET.com： 您对公司未来 10 年的发展有何规划？
我们决定通过投资数字化和最先进的技术来发展公司，我们的计划超越了国界。我们将满足客户的愿望，并相应地发展我们的服务。 无论如何，我们都将为克罗地亚经济的发展做出贡献，创造新的就业机会，并增加经克罗地亚过境的货运量。 我们的目标是以我们的服务质量而不是市场上最便宜的服务而闻名。
