挪威货运铁路公司斯堪的纳维亚铁路公司（Onrail Scandinavia）被物流公司德铁信可公司（DB Schenker）选中，负责运营北铁快线（North Rail Express）。该快线覆盖从纳尔维克（Narvik）经瑞典至奥斯陆的2000公里线路。目前的运营商瑞典绿色货运公司（SwedishGreen Cargo）将从12月起把这项服务移交给Onrail公司，为期三年。
北方铁路快线（North Rail Express）线路漫长，从北极圈外的纳尔维克一直延伸到奥斯陆，对挪威全国的货物运输至关重要。由于挪威没有其他从纳尔维克到奥斯陆的直达铁路，因此这条铁路一直是挪威南北货物运输的重要纽带。
据挪威商业门户网站（Business Portal Norwegen）报道，由创始人亨宁-安达尔（Henning Aandal）领导的Onrail公司管理层预计，这项新协议将使其收入增加到5亿克朗。与德铁信可签订的合同确保了三年内固定的货运量。Onrail公司主要经营货运列车和终点站服务，它将德铁信可视为重要合作伙伴，尤其是在挪威南部。最近，该公司通过欧洲机车联营公司（European Loc Pool）租用了两台斯塔德勒（Stadler）的Eurodual机车，从而增强了自身的能力。
北铁快线自 1993 年起开始运营，最初以 "Flyvende Fisktog"（飞行捕鱼列车）的名义推出，但遭到了最初的质疑。这项服务的目的是将海鲜从纳尔维克运往奥斯陆。事实证明，这一概念很快就取得了超出预期的成功，证明了铁路运输在远距离运输方面的可行性和效率。
目前，向南运输的主要货物是鱼类和海产品，而向北运输的则是各种食品和日常用品。在过去十年中，挪威北部的运输量翻了一番，达到约600亿挪威克朗，这主要得益于挪威北部最大的行业--海产品业的蓬勃发展。 挪威与中国一样，是全球最大的海产品出口国之一。
挪威铁路部门最近面临着各种挑战，包括基础设施问题（如多夫雷巴嫩（Dovrebanen）大桥坍塌）、卑尔根（Bergen）附近列车脱轨以及运营问题（如最近两列矿石列车脱轨）。
