本月在汉堡举行的第十六届VPI研讨会汇聚了来自铁路货运生态系统的约250名参与者。专家们探讨了该行业的现状，重点关注影响货运运营的政治框架、欧洲监管协调、基础设施限制及技术发展。
在活动开幕致辞中，VPI主席马尔特·劳伦茨指出，铁路货运正面临多重压力——政治、经济和运营层面的多重挑战。他强调必须在欧洲层面制定解决方案，并警告称，分散的国家举措可能削弱跨境铁路货运能力，损害该行业的长期发展。
德国铁路协会（VDV）的斯特凡·尤里施从更广阔的运输政策视角出发，概述了铁路货运面临的结构性挑战以及增强该行业韧性所需的条件。国际铁路联盟（UIP）主席约翰·费恩德特也批评了各国监管机构的"单打独斗"行为，特别提及瑞士2025年关于车轮组检修的措施。他主张必须在欧洲层面统一处理铁路货运的安全与监管事务，以维护运营互通性。
研讨会还重点探讨了数字自动耦合系统（DAC）。参与DAC4EU和PioDAC项目的发言者分享了运营经验，强调了实地测试、维护监测及渐进式实施的重要性。会上同时介绍了支持DAC部署的联邦资助计划，突显了公共支持在推动全系统推广中的关键作用。
大规模基础设施更新的运营影响是另一项关键议题。Jan Elfenhorst（EP Cargo）阐述了走廊改造工程如何影响货运运营商的运力、可靠性和成本，并说明了施工活动与持续运营之间日益加剧的矛盾。
会议最后围绕《车厢通用使用合同》（AVV）展开讨论。发言人审议了近期修订条款，并强调AVV作为铁路企业与车厢持有者合作基石的作用，尤其在行业面临监管与运营变革之际。
