在铁路货运量持续下降之后，ČDCargo宣布了进一步的重组措施。2025 年上半年，Správa železnic 网络上所有运营商的总货运量下降了 5.3%。同期，ČD 货运量下降了 3.2%。这是继 2023 年和 2024 年货运量下降之后的又一次下降。
运输货物的减少与捷克和欧洲经济的结构性变化有关。这些变化包括
- 在能源和供暖方面不再使用化石燃料（煤炭曾长期占主导地位
- 钢铁产量减少（尤其是自由奥斯特拉瓦炼钢厂粗钢生产的终止
- 能源密集型化工行业的干扰
- 美国征收关税也给汽车行业带来了不确定性
- 恢复到条纹叶甲虫之前的木材采伐水平
- 努力遏制单车皮运输造成的损失。
未来将削减员工和车队
为此，ČD Cargo 计划继续削减运力。公司将缩小货车和机车的规模，并继续裁员。
到 2025 年底，预计将有多达 700 名员工离开公司，包括业务和行政岗位。这一过程始于宣布裁减 287 名业务人员。
人数的减少将与 2026 年初的预计绩效水平保持一致。计划与工会代表进行进一步讨论，重点是下一阶段的能力调整。
2026 年隧道尽头没有曙光
公司管理层预计这一趋势不会在短期内逆转。对 2026 年的预测表明，总运输量将保持在 4500 万吨以下。如果没有新的货物类型加入铁路货运组合，ČD Cargo 预计其年货运量可能会稳定在 4000 万吨左右。
重组包括一系列更广泛的措施。这些措施包括减少库存、重新评估租赁协议、节约管理费用以及合并列车编组地点。
仍占据一半以上的货运铁路市场份额
ČD Cargo 目前占据捷克铁路货运市场 51.7% 的份额。据管理层称，市场信号和与商业伙伴的讨论都证实了传统商品的持续萎缩。一些外国铁路运营商已经破产，预计还会有更多公司倒闭。
工会：支持从公路转向铁路仍只是纸上谈兵
工会还了解到，尽管欧盟在《交通白皮书》中设定了目标，但欧洲机构或捷克交通部在将货运从公路转向铁路方面缺乏切实支持。2030 年将 300 公里以上公路货运的 30% 转移到铁路或水路的目标仍远未实现。包括捷克共和国在内的整个欧洲的公路货运继续扩大，增加了铁路运营商的压力。
