LTG Cargo、DFDS 和 Ignitis 之间的合作建立了一个多式联运物流链，该物流链整合了铁路和海运，同时优化了立陶宛和西欧之间的货运流。该解决方案是针对 INHUS 的物流需求而开发的，INHUS 是一家专门生产预制混凝土结构的制造商，该公司寻求一种低排放的货物运输替代方案。
LTG 货运公司负责该线路的铁路运输，将 INHUS 的货物（主要是预制混凝土构件）从公路运输转运到维尔纽斯多式联运码头的火车上。这些货物通过铁路运往克莱佩达，在那里装上 DFDS 的渡船，运往瑞典、德国、丹麦和其他目的地。这一过程减少了主要通道上的公路交通，每列多式联运列车最多可取代 36 辆卡车。
DFDS 负责管理海运部分，提供连接克莱佩达与欧洲各港口的海上运输线路。 铁路与轮渡服务的整合使物流运营商能够远距离运输货物，同时与纯公路运输相比减少了对环境的影响。据 LTG 货运公司称，去年有近 7000 个集装箱通过铁路从维尔纽斯运往克莱佩达，减少了立陶宛公路上的卡车运输。
伊格尼蒂斯公司为该项目做出了贡献，为电动卡车引入了充电基础设施，支持最后一英里的交付，补充铁路运输的不足。维尔纽斯多式联运码头已安装了一个快速充电站，并计划在考纳斯安装更多基础设施。这些设施使物流公司能够将电动卡车纳入多式联运链，同时保持运营的灵活性。
欧盟委员会的目标是，到 2030 年，300 公里以上的货运至少有 30% 转为铁路运输。立陶宛多式联运铁路服务和配套基础设施的发展与这些目标相一致，为物流运营商提供了长途公路运输的替代方案。
