1 月 22 日，由国际公路铁路联运联盟（UIRR） 主办的第五届欧洲多式联运峰会汇聚了包括首席执行官、欧洲议会成员和欧盟委员会代表在内的主要利益相关方，共同讨论欧洲联运和铁路货运的未来。
运输专员阿波斯托洛斯-齐齐科斯塔斯（Apostolos Tzitzikostas）办公室副主任皮埃尔保罗-塞特姆布里（Pierpaolo Settembri）强调了欧盟智能和可持续运输战略在指导更新 TEN-T 框架和铁路基础设施能力管理条例方面的重要性。这些变化的目的是改善铁路货运的性能和多式联运系统的整合。
讨论的中心议题是修订《联合运输指令》。弗拉维奥-托西（Flavio Tosi）（欧洲议会议员）等欧洲政治家承诺推进立法更新工作。会议强调了新的《运力条例》在缓解跨境瓶颈和改善多式联运列车通道方面的潜力。
国际铁路联盟联合运输共同体大力支持《运力条例》，希望为货运列车提供更多和更高质量的列车通道，并呼吁尽快完成联合运输指令修订的立法程序，"国际铁路联盟总干事 Ralf-Charley Schultze 说道，"国际铁路联盟联合运输共同体大力支持《运力条例》，希望为货运列车提供更多和更高质量的列车通道，并呼吁尽快完成联合运输指令修订的立法程序，"国际铁路联盟联合运输共同体大力支持《运力条例》。
会议期间进行的研究表明，将长途货运转为联合运输具有经济和环境效益。如果有 1 万亿吨公里的货物转用这一系统，到 2050 年，每年可能节省 2 200 亿欧元。峰会最后呼吁联合运输界采取行动，利用不断增长的势头，确保多式联运成为欧洲陆路货运物流的支柱。
