卡拉哈斯铁路公司（EFC）将使用这三台 100% 由电池驱动的 FLXdrive 机车，该公司运营着世界上最大的铁矿石列车，由 330 节车皮组成，载重 45,000 吨。目前，该列车由三到四个内燃机车牵引。交付后，FLXdrives 将与柴油机车一起组成巴西首列混合动力列车，在燃料消耗最高的马拉尼昂州 Açailândia 上坡 140 公里处牵引列车。FLXdrives 将取代目前用于拉动列车上坡的两台柴油机车，即 "动力辅助机车"。
Wabtec将在其位于米纳斯吉拉斯州孔塔格姆的工厂制造 FLXdrive 机车。机车计划于 2026 年交付。
当列车在轨道上制动时，FLXdrive 机车的能量管理系统会为电池充电。"这就是我们所说的动态制动产生的再生能量。如今，传统机车在制动时会损失这种能量。淡水河谷公司动力换挡计划经理亚历山大-席尔瓦解释说："在下坡路段，我们无需让列车停车就能为电池充电。
据估计，FLXdrive机车每年可节省2 500万升柴油，其中包括使用动态辅助装置的所有铁路列车的消耗量。这将减少约 63,000 吨的碳排放量，相当于每年约 14,000 辆客车的排放量。
