审计发现，一些项目被推迟了数年，这对成本增长产生了重大影响。例如，对于被视为确保战略目标和国际承诺关键的 59 个优先项目的重建，国防部预计 2013 年的成本为 2 265 亿捷克克朗。然而，目前的估算已经达到 4 410 亿捷克克朗，即高出 95%。在 39 个确定的项目中，只有 9 个（即不到四分之一）在截止日期前完成。
延迟还影响到跨欧洲运输网络项目，有可能危及欧盟法规设定的目标，根据该法规，跨欧洲主要网络的线路将在 2030 年前实现现代化。这些线路包括布尔诺-普热罗夫线和布拉格-克拉德诺线（连接布拉格瓦茨拉夫-哈维尔机场）。
布尔诺-普热罗夫线的现代化改造工程将于 2031 年完工，比原计划推迟了六年。连接布拉格瓦茨拉夫-哈维尔机场的布拉格-克拉德诺线的完工时间推迟了四年，至 2029 年。目前，SŽ 确定该线路两个阶段的现代化改造费用为 427 亿捷克克朗，比最初的假设高出 131 亿捷克克朗。除其他原因外，这是由于钻孔隧道的技术设计发生了变化或需要新建地下通道。
然而，铁路管理局对此并不认同：
"遗憾的是，我们必须指出，审计在活动和施工范围、时间、技术设计范围和实际价格方面比较了不可比拟的数量。在某些情况下，同时实施了技术要求更高的工程，因此成本也更高。
根据最高审计办公室的说法，鉴于优先项目的费用增加了 95%，有可能无法获得足够的 资金来完成所有这些项目。
最高审计机关详细审查了 156 个项目中的 15 个，这些项目旨在重建、现代化、振兴和提高线路速度。被审计项目的价值接近 1 050 亿捷克克朗。在被审计的项目中，有 7 个项目的规划或建设程序被推迟，原因是 SŽ 提交的申请不完整，程序不得不中断。最常见的情况是，没有征得受施工影响的土地所有者的同意。例如，"振兴 Rokycany - Nezvěstice 线路 "项目花了近四年时间才完成规划程序。
在审计的 15 个项目中，迄今有 5 个项目达到了提高线路速度或缩短行车时间的目标。两个项目尚未达到目标，其余八个项目因尚未完成而无法核实。
