英国高速铁路 2 号（HS2）完成了南北向隧道之间 38 条地下连接线中的第一条。在这一里程碑到来之际，两台巨型隧道掘进机（分别命名为佛罗伦萨号和塞西莉亚号）已接近四英里大关。随着 38 条通道的开工，HS2 在奇尔特恩山下长达 10 英里的最长隧道的建设工作进入了一个新阶段。
高速列车将穿过两条平行的隧道，隧道之间由短通道相连，以备紧急情况下使用。每条通道长 15 至 20 米，由 HS2 工程的主承包商 Align（由 Bouygues Travaux Publics、Sir Robert McAlpine 和 VolkerFitzpatrick 组成）提供。
隧道挖掘工作由一个专家小组负责监督，他们使用遥控挖掘机从一个正在运行的隧道向相邻的隧道破土挖掘。在挖掘过程中，使用创新的喷射混凝土衬砌（SCL）对地面进行支撑。
施工队完成沙中线隧道衬砌后，安装了防水膜，然后在横通道安装的模板后面浇筑混凝土，进行二次混凝土衬砌。
"在紧急情况下，横通道可以将乘客安全疏散到相对安全的地方--另一条隧道。建造交叉通道不同于使用隧道挖掘机，因为地面挖掘长度较短，在喷射混凝土衬砌安装之前，每段推进都会在短时间内失去支撑。 这是一系列不同的风险，需要专门的技术工人，"HS2 有限公司隧道工程主管马丁-诺克（Martyn Noak）强调了交叉通道在铁路安全方面的关键作用。
每条通道完工后，将在两端安装安全滑动门。考虑到列车的速度、相关压力和频率，这些滑动门将接受严格的防火和疲劳测试。这些安全门由总部位于博尔顿的布斯工业公司制造，该公司赢得了为伦敦和伯明翰之间所有隧道提供 300 多套安全门的合同。
每条行车隧道的一个重要安全特征是紧急通道，它可以让乘客安全地从列车上撤离，并通过交叉通道进入另一条通道，在那里他们可以被客运列车救出。紧急服务人员可从入口或五个通风/紧急通道竖井中的一个进入。
