在 2025 年俄斯特拉发铁路商务日上 ，施泰德首次在中欧展出了 RS ZERO 列车组。捷克是继德国之后第二个公开展示该列车的国家。该车型是 RegioShuttle RS1 的后继车型，主要针对交通需求较低的地区线路，尤其是未完全电气化的线路。
正如 Stadler Rail 销售与营销执行副总裁、集团副首席执行官 Ansgar Brockmeyer 在发布会上所说："所有使用 RS1 装置的客户都在问，一旦这些车辆达到使用寿命，下一步该怎么办。我们希望创造出一种外观相同、感觉相同但不排放废气的产品。"
能够燃烧 "彩色 "氢气
RS ZERO 氢列车的竞争优势在于它有一个内燃机。这使该列车有别于使用氢电池的竞争对手，后者要求氢气纯度达到 99%。RS ZERO 可以燃烧各种氢源，不仅包括绿色氢源，还包括所谓的灰色氢源和其他类型的氢源，其纯度要求仅为 95%。这大大拓宽了氢气来源，使运营商能够降低燃料成本。
技术特点
RS ZERO 提供完全脱碳的推进系统，有单车和双车两种配置。它的最大载客量为 165 人。该车可使用电池行驶 150 公里，或使用氢气行驶 800 公里。其混合动力驱动系统可根据运行环境提供无排放或低排放服务。
捷克铁路基础设施
捷克拥有密集的铁路网络，目前约 35% 已实现电气化。铁路网的其余部分依靠柴油动力车辆，其中许多车辆已经老化，最终需要更换。RS ZERO 被定位为这些业务的候选者。
施塔德勒在捷克的业务
Stadler Praha 自 2009 年起在该国开展业务。公司目前拥有 250 多名工程师，最初只有 30 人。这家位于布拉格的子公司通过设计、系统集成和认证服务为轨道车辆的开发做出贡献，并与捷克的技术大学保持合作关系。
施塔德勒的零排放产品组合
据悉，迄今为止，施塔德勒已交付了 299 辆零排放车辆，其中包括 271 辆电池电动 FLIRT Akku 和 28 辆氢动力 FLIRT H₂ 列车。FLIRT Akku 的电池续航里程为 224 公里，保持着吉尼斯世界纪录，而 FLIRT H₂ 在不加油的情况下续航里程达到 2 803 公里。
RS ZERO 扩大了施塔德勒在替代驱动领域的产品范围，主要针对电气化不完全或没有电气化的铁路地区运营。
