马特宏峰高塔铁路公司（MGBahn）已开始在安德马特（Andermatt）和戈申根（Göschenen）之间的齿条齿轮段上运行一台由施泰德公司制造的配有新开发的制动系统的动车组。
该制动系统由 MGBahn 和 Stadler 联合开发，以 "v+"的名称亮相。该系统的设计既能满足停车距离的技术要求，又能在陡峭的齿轨路段实现更快的下坡速度。据这两家公司称，该制动系统已获得瑞士联邦交通局的授权，并由联邦支持共同出资。
斯泰德勒为该项目改造了一台 ORION 低地板多联机组。新的速度曲线可将安德马特-戈申根短途线路的行车时间缩短 4 分钟，目前该线路的运行时刻表为 15 分钟。因此，运营商现在只需一辆车就能在这条线路上提供半小时的服务，从而减少了该路段的车队需求。
目前，所获得的时间用于稳定连接和维持运行缓冲。这一举措是 MGBahn 在山区改造机车车辆和优化地区运营的一部分。
样机投入使用后，运营商计划为现有的 11 台 ORION 设备加装相同的系统。即将于 2026 年交付的 25 台新 ORION 多联机组也将预装 v+ 系统。
MGBahn 和 Stadler 将该项目定位为对陡坡运营限制的技术回应，并可能对其他齿轨铁路运营产生影响。该制动系统设计用于齿轨铁路，可能适用于未来涉及类似配置的订单。
