试验以跨佩宁快车公司的 "新星 1 号 "列车为中心，这是一辆五节车厢的 802 级城际列车。该项目由Angel Trains、TransPennine Express、Turntide Technologies 和Hitachi Rail 共同完成。
列车上加装了峰值功率超过 700 千瓦的电池。这种电池是利用东北地区的供应链开发的，有望在保持列车高速运行能力的同时，提供与被替换柴油发动机相同的性能。
该电池的安装预计将减少高达 30% 的排放和燃料成本。它储存的电量足以为 75 座以上的房屋提供一天的电力，显示出其巨大的能量和功率密度。该试验旨在评估列车在进入、下车和驶离非电气化车站时以零排放电池模式运行的有效性，从而改善空气质量并减少噪音污染。
该电池由位于桑德兰的 Turntide Technologies 公司制造，彰显了东北地区蓬勃发展的电池行业的作用。生产完成后，电池被运往日本，由日立公司的专家进行测试。
预计这项试验将提供重要的实际数据，以支持全电池电动城际列车的可行性。这些列车在电池模式下可行驶 100 公里，为城际线路的非电气化路段提供了解决方案，并有可能减少对隧道和复杂路口架空电线等昂贵基础设施的需求。
作为该项目的一部分，802 级动车组的所有者 Angel Trains 对日立铁路公司的这一创新产品进行了投资。这项投资旨在支持英国铁路行业的技术岗位和技术进步。此外，此次合作还凸显了铁路行业促进国内电池行业发展的潜力。
试验将于今年夏天在横贯宾夕法尼亚州的线路上进行，预计试验结果将为今后在整个铁路网络中采用电池技术提供参考。
