捷克国家铁路公司（České dráhy，简称ČD）已决定不再对其经典的150.2型和151型电力机车进行现代化改造，这些机车在捷克铁路界被称为“香蕉头”或“2号机车”。这些车辆将转而对外出售，若未能找到买家，则可能被报废。
这些机车在2025年春季结束了常规运营，此前它们刚在布拉格至德琴的R20拉贝线完成了最后一次按计划的运行。此后，部分机车偶尔作为备用机车出现在开往德琴和赫拉德茨-克拉洛韦的列车上，但它们的运营角色逐渐淡出。
捷克铁路公司曾考虑对这些机车进行现代化改造，将其改装为双制式机车，使其能够同时在捷克境内使用的两种主要电气化系统——3千伏直流电和25千伏50赫兹交流电——下运行。此次升级计划还包括安装欧洲列车控制系统（ETCS）。
在与潜在供应商进行初步市场磋商并评估了运营和经济因素后，ČD现已决定终止该项目，并将这些机车投放市场。
150.2型和151型机车由斯柯达公司在皮尔森于1978年制造，共计生产了27台。这些机车最初被命名为E 499.2型，专为布拉格经奥斯特拉瓦至科希策和乔普的主干线长途特快列车设计，用于取代重型客运列车上成对运行的旧式机车。
这些机车专为3千伏直流电运行设计，输出功率为4,000千瓦，最初的最高时速为140公里。在超过四十年的服役期间，它们经历了多次升级改造，其中包括使部分机车能够以160公里时速运行的改装。
这些机车自投入运营以来，累计行驶里程已超过2.16亿公里。其中有五台机车的单台行驶里程均超过了1000万公里。
尽管该车队的大部分机车目前正准备出售或可能报废，但预计其中几台将被博物馆收藏保存下来。
