虽然大多数欧洲制造商（阿尔斯通、西门子、施塔德勒）都在关注法国，试图让他们的新型电力机车获准在这里运行，但在这里拉货运列车的主要工作还是由两电压（BB27000）和三电压（BB37000）的阿尔斯通Prima 机车承担。 这些机车是 2001 年至 2006 年间制造的，因此已有二十年的运行历史。
市场开放后，Fret SNCF因失去市场份额而力不从心，于是向 Akiem 提供了 70 台 BB27000 型机车和 60 台 BB37000/37500 型机车。如今，租赁公司已拥有 150 多台机车，并成功地在国内市场上销售。
由于这些机车的寿命已经过半，Akiem决定对其进行全面检修。它将此命名为 MLO - 中期运行。其目的是为这些机车在未来十到二十年内提供稳定的可靠性和可用性。总体升级的一部分还包括提高舒适度，使其符合当今和未来的标准。MLO 计划将于 2028 年完成。
在 2023 年的第 45 个日历周，Akiem 还在瓦朗谢讷向一些使用这些机车的客户（Captrain France、COMBIRAIL、Europorte、Fret SNCF 和Lineas）介绍了该计划。
