支持铁路联盟在其声明中指出，德国铁路电气化的进展非常缓慢："去年，德国新电气化的铁路网几乎不超过 100 公里。要弥补铁路网电气化方面的差距，还有很多工作要做。铁路的增长潜力正受到严重限制。因此，我们呼吁大幅加快架空线路的建设。
根据联盟协议，到 2030 年，德国 75% 的铁路网将实现电气化，而目前这一比例仅为 62%。
支持铁路联盟总经理 Dirk Flege 解释说："这一电气化目标已无法以同样的速度实现。要想在 2030 年之前实现 75% 的铁路网电气化，我们必须比现在快八倍。
从德国各州的情况来看，电气化水平的地区差异非常明显，不莱梅（89%）和柏林（84%）领先，萨尔（81%）和汉堡（76%）紧随其后。紧随其后的是莱茵兰-普法尔茨州（42%）和图林根州（34%）。电气化线路比例最低的是石勒苏益格-荷尔斯泰因州（27%）。
电气化缺口是一个经常出现的问题。电力驱动的货运列车和长途列车无法切换到另一条线路，原因是缺乏架空线路，例如，由于施工。架空线路的缺乏也阻碍了越来越多的交通方式从公路转向铁路。
