上周，美国总统乔-拜登签署了一项措施，以避免铁路工人 30 年来首次举行全国性罢工。拜登警告说，铁路停运最早可能从 12 月 9 日开始，据估计，每天可能给美国经济造成约 20 亿美元的损失，这将带来灾难性的影响。最终，铁路罢工可能冻结美国近 30% 的货物运输（按重量计算），加剧本已迅速上升的通货膨胀，并造成大面积失业。铁路公司可能会停止运输燃料、药品或用于清洁饮用水的化学品等重要物资。它还会中断每天多达 700 万乘客的通勤铁路服务。
美国参议院周四以压倒性多数批准了这项立法，该立法要求代表铁路工人的十几个工会履行合同协议。参议院的投票是按加速时间表进行的，议员们同意就这一问题连续进行三次投票--一次针对法案，两次针对拟议修正案。该措施在众议院批准的第二天获得通过。
"美国国家客运铁路公司Amtrak 首席执行官斯蒂芬-加德纳（Stephen Gardner）表示："我们赞赏并支持拜登总统要求国会迅速采取行动，结束货运铁路停运的威胁。 停运将影响 Amtrak 在全国各地的服务，我们恳请国会在 12 月 9 日截止日期之前采取行动，将对 Amtrak 服务的影响降至最低。
通过的法案将执行与铁路工人工会预先谈判达成的协议，其中包括 24% 的加薪和分年度支付的 5000 美元奖金。此外，员工还需支付更多的医疗保险费用，但保费上限为 15%。
参议员伯尼-桑德斯（Bernie Sanders）反对快速通道提案，并希望就一项修正案进行唱名表决，该修正案将保证铁路工人享有七天带薪病假。在之前的谈判中，带薪病假成为了一个有争议的问题，工会认为盈利丰厚的铁路公司可以负担得起，而且影响很小。
"美国铁路协会（AAR）总裁兼首席执行官伊恩-杰弗里（Ian Jefferies）表示："参议院在今天的投票中表现出了领导力和紧迫感，避免了一场具有经济破坏性的铁路停工。美国铁路协会（AAR）总裁兼首席执行官伊恩-杰弗里（Ian Jefferies）说："在我们结束这一漫长而充满挑战的过程时，各方都没有实现他们所主张的一切。这些协议的产物本质上是一种妥协，但其结果是铁路员工获得了实质性的利益。更广泛地说，所有铁路利益相关者和整个经济现在都对未来的道路有了确定性"。
