在第一个项目中，德国铁路公司（DB）和澳大利亚能源公司 Fortescue Future Industries (FFI) 将合作改装机车和牵引车辆的柴油发动机，使其可以使用氨气和氢气。除开发无排放推进技术外，该协议还规定在绿色燃料的物流和供应链方面开展合作。
"我们正在告别柴油，依靠最新技术，包括氨氢发动机。这种创新型发动机使现有柴油车辆在不排放废气的情况下继续运行成为可能。我们的客户已经在使用最环保的交通工具出行。到 2040 年，德国联邦铁路公司将完全实现气候中和。
氨氢发动机以现有的一种柴油发动机为基础。经过改装后，它可以使用绿色氨气和绿色氢气。与纯氢发动机相比，它的优势在于氨的能量密度比液氢高，更易于运输和储存。
氨氢发动机的关键技术是斯图加特 Ammonigy 公司的 "裂解器"。该裂解器将发动机外的一小部分氨气裂解为氢气和氮气。由此产生的氢气作为点火气体与剩余的氨气混合，以确保无二氧化碳燃烧。DB 和 FFI 正在联合进一步开发这项技术，包括耐久性测试和排放测量。
新的合作协议还促进了两个组织在氢气和氨气绿色供应链领域的合作，特别是在氢气和氨气的生产、运输和分销方面。FFI 计划大量生产氢气，并以绿色氨的形式销往世界各地。德国联邦铁路公司目前正在测试各种氢气使用解决方案，并可能成为具有大量内部需求的客户。同时，其子公司DB Cargo正在开发高效和绿色的物流概念，以便将氢和氢衍生物（如氨）带入工业领域。
"气候中和交通始于铁路的绿色供应链。如今，我们已经可以用传统的罐车运输液态氢。这既高效又简单。我们的目标是进一步开发氢气物流解决方案，因为铁路是对气候最友好的运输方式。一列火车可以替代 52 辆卡车。
