戈维亚泰晤士连线铁路公司（GTR）于 2026年5月31日转为公有制，泰晤士连线、南方铁路、大 北方铁路和盖特威克快线由此归入交通部运营商有限公司旗下。GTR是英国 最大的铁路运营商，承担着约六分之一的铁路客运量。
此次移交使英国政府 获得了对泰晤士连线核心区、布莱顿 干线、东南通勤铁路网大部分区域以及盖特威克机场 铁路连接线等主要铁路业务的控制权。 此外，该国最复杂的运营合同之一 也将纳入与LNER、北方铁路、 东南铁路、跨彭宁快线、西南铁路、大安格利亚铁路、c2c 及西米德兰兹铁路相同的公有制架构之中。
GTR的初期计划侧重于 运力、乘务人员配置及服务韧性。往返于伦敦维多利亚站与盖特威克机场之间的盖特威克快线 服务预计将于12月起增至两倍， 此外，从今年夏天起，每周六和周一将增开 清晨班次。
该运营商计划今年在 泰晤士连线（Thameslink）和大北方铁路（Great Northern）增聘75名司机，并在 南方铁路（Southern）和盖特威克快线（Gatwick Express）增聘40名司机。增聘人手旨在减少 因列车乘务人员短缺导致的列车取消情况。
泰晤士连线干线计划在法灵顿 与布莱克弗里尔斯之间建设一套辅助信号系统，该路段是 整个网络中运营状况最为敏感的区段之一。英国交通部 估计，该系统每年可避免超过1,000次列车取消。
该计划还包括部署110名“安全出行” 专员、加强票务安全措施，以及对泰晤士连线 列车卫生间进行翻新。每周将对两列列车的卫生间内部进行翻新， 预计到2026年底，车队中超过半数的列车将完成翻新。
GTR是根据《客运铁路服务（公有制）法》 成为公有制企业的第五家运营商。奇尔特恩 铁路公司计划于2026年9月20日紧随其后，而大西部 铁路公司则定于2026年12月13日完成转型。
