从 9 月 8 日起，Renfe将结束 Avlo 在马德里-巴塞罗那高速通道上的运营，用标准的 AVE 服务取代低成本服务。
此次撤消影响到专门分配给该轴线的五辆 Avlo S106 型列车。据 Renfe 称，班次和时间表将保持不变，已预订 Avlo 列车的乘客将在相同的旅行条件下乘坐 AVE 列车。该运营商还表示，尽管发生了转变，但仍将继续提供具有竞争力的价格。
据El Pais 报道，7 月 21 日在一次定期检查中，维护团队发现一辆 Avlo Avril 列车的转向架框架出现裂缝，从而首次发现了这一技术问题。虽然更换了底盘，并对其余车辆进行了检查，但 Renfe 现在选择仅使用 AVE 列车运营这条线路。该公司称，符合企业旅客的需求和服务的一致性是做出这一决定的原因。
这条线路是西班牙最繁忙的高速通道，2024 年的乘客量将达到 820 万人次，平均票价为 53.2 欧元/人次。根据国家市场与竞争委员会（CNMC）的数据，马德里至瓦伦西亚的平均票价为 29.1 欧元，马德里至塞维利亚的平均票价为 47.91 欧元。
2024 年，Renfe 在马德里-巴塞罗那高速走廊的市场份额为 60.1%，由 AVE（47.9%）和 Avlo（12.2%）瓜分。Iryo 和 Ouigo 紧随其后，分别占 23.7% 和 16.2%。CNMC 2025 年第一季度的数据显示，Ouigo 的平均票价最低，为 36.5 欧元，Avlo 为 37.8 欧元，Iryo 为 40.3 欧元，AVE 为 61.9 欧元。
Renfe 表示，AVE 服务将提供 Avlo 以前不提供的全套机上服务，包括餐饮、安静的车厢和俱乐部休息室。该公司还表示，将退还 Avlo 乘客转乘 AVE 已支付的选座费。
在 Avlo 服务中使用的 Talgo Avril 装置一年多前才开始正常运行。它们的部署经历了多次延误和技术调整。在即将召开的议会会议上，运输部长将就铁路部门更广泛的问题发言，届时可能会讨论这一情况。
