合同预计年服务量约为 360 万定期列车公里。StadlerFLIRT Akku 设备能够在非电气化线路上使用电池供电，运行距离可达 80 公里。在架空线路下运行时储存能量，从而实现无导线区段。这种配置的目标是减少部分电气化线路上的废气排放。
每个单元提供 160 个座位，包括 148 个固定座位和 12 个倾斜辅助装置。设计还包括自行车、轮椅和婴儿推车专用的无折叠座椅区域。车辆配备了 Wi-Fi、视频监控、实时乘客信息系统和无障碍通道等功能。
这些列车采用了统一的外观和内饰设计。这一视觉标准有望推广到图林根州的其他地区，以提高当地铁路网的可识别性。
该订单是DB Regio继之前采购包括用于法尔茨州铁路网的 44 辆 FLIRT Akku 列车之后，又一次扩大的订单组合。全德国共有151辆FLIRT Akku列车正在订购或已经投入使用。
目前，欧洲约有一半的替代驱动列车由 Stadler 提供。该制造商继续为部分非电气化线路提供机车车辆，在多个地区合同中重点关注电池和氢技术。
虽然新闻声明中没有披露财务细节，但根据德国以前的同类采购，19 套 FLIRT Akku 设备的成本估计在 1 亿至 1.2 亿欧元之间，具体取决于配置和维护安排。
