据欧洲新闻社（Euronews）报道，维珍集团（Virgin Group）已确认在跨海峡铁路市场竞争计划方面取得了进展，将挑战欧洲之星（Eurostar）长达三十年的主导地位。
维珍已经为这份合同列出了制造商候选名单，日立、阿尔斯通、Talgo 和西门子等公司都在考虑之列。预计将于 2024 年第一季度决定供应商。此举与英吉利海峡隧道服务日益激烈的竞争相吻合，因为Evolyn 公司在国家快运公司投资者的支持下，也在寻求在该市场开展业务。
交通和基础设施问题
维珍的计划取决于能否进入坦普尔米尔斯（Temple Mills）车厂，该车厂是英国唯一与连接伦敦和英吉利海峡隧道的高速 1 号线（HS1）相连的维修设施。然而，该维修站的容量问题带来了挑战，欧洲之星（Eurostar）表示，在维持自身增长目标的同时，支持更多运营商的空间有限。
维珍集团、欧洲之星和其他利益相关方正在就仓库使用权进行讨论。 此外，英国铁路与公路局（ORR）正在审查当前的基础设施是否能够支持扩大后的英吉利海峡隧道运营。
第二次重返英国市场
维珍集团在 2024 年宣布为新运营商提供开放通道机会之后，可能会进入跨海峡市场。预计此举将增加该航线上的竞争，有可能为乘客带来更多的服务选择和更具竞争力的价格。
维珍集团申请成为以下航线的开放式运营商：
- 伦敦尤斯顿 - 曼彻斯特维多利亚 / 罗奇代尔 / 普雷斯顿
- 伦敦尤斯顿 - 利物浦莱姆街
- 伦敦尤斯顿 - 伯明翰新街
- 伦敦尤斯顿 - 卡莱尔 - 格拉斯哥市中心
维珍集团过去曾在这些西海岸干线线路上运营。1997 年至 2019 年期间，FirstGroup和Trenitalia 旗下的Avanti West Coast 公司接管了这些线路和列车。
