SNCB更新的计划包括在 2024 年增加 1%服务的基础上，再增加近 2%的服务。新计划还恢复了之前因 COVID-19 大流行后人员配备困难而取消的 220 列列车。
修订后的《2023-2026 年运输计划》现在的目标是增加 5%的服务，而不是之前计划的 7%，这反映了当前的人员配备水平和 Infrabel 网络的基础设施限制。
这些变化包括每周增加 220 列火车，重点加强郊区服务。值得注意的更新包括在安特卫普和赫伦塔斯之间的高峰时段每小时增加第二列 S 型列车，以及在根特、格拉蒙和科特莱克附近新增 P 型列车。
在安特卫普地区，往返于普尔斯、安特卫普和埃森之间的 S 型列车现在将在周六每小时运行两次。自 2025 年 6 月起，往返于沙尔贝克（Schaerbeek）、布鲁塞尔-舒曼（Brussels-Schuman）、奥蒂尼斯（Ottignies）和新鲁汶（Louvain-la-Neuve）之间的 S81 线路将在工作日全天运营，在奥蒂尼斯和布鲁塞尔之间每小时提供第三班 S 型列车，并在欧洲区增加一个停靠站。
从 12 月起，根特、洛克伦、奥德纳德和朗斯之间的 S 型连接线每小时一班，并新增三班列车。
在高峰时段往返于 Sint-Niklaas、Lokeren、Ghent-Dampoort 和布鲁塞尔之间的直达列车 "Dampoortexpress "将于 12 月恢复原计划。由于与 "欧洲之星"（Eurostar）的班次冲突，该列车于 2023 年 12 月重新安排了班次。
从 12 月起，布鲁塞尔-安特卫普 IC 线路的服务将从每小时五班列车调整为四班列车。其中一班列车将服务于布鲁塞尔机场，这是因运力限制和欧洲之星服务相关使用费提高而做出的调整。
2025 年 6 月，卡索埃尔桥工程完工后，布鲁塞尔-卢森堡和尼韦勒之间，以及布鲁塞尔-卢森堡、哈雷和恩吉安之间将增开 S 型列车。
部分列车路线将进行调整，以提高可靠性和正点率。这些变化包括调整蒙斯（Mons）和登德蒙德（Dendermonde）附近的线路。列日-吉列明斯（Liège-Guillemins）、安斯（Ans）、瓦雷姆（Waremme）和布鲁塞尔之间的 IC 列车将采用新的路线，包括在布鲁塞尔机场停靠。这一变化将把瓦雷姆和布鲁塞尔之间的行车时间延长 13 分钟，同时还将在瓦雷姆和兰登之间新增一条 S 型连接线路。P 型列车将继续在高峰时段运行。
基础设施方面的限制将影响部分服务，包括早上科特赖克和根特之间的 P 型列车临时停运。不过，有足够运力的 IC 列车将在该服务前后运行。根特-圣皮埃尔（Ghent-Saint-Pierre）和科特赖克（Kortrijk）之间的晚间 P 字头列车将恢复运行。
一条新的高速铁路将于 2024 年 12 月开通，它将连接布鲁塞尔南站和阿姆斯特丹中区，由 NS 公司提供的新型 ICNG 列车每日运行 16 班。 这将使比利时和荷兰之间的每日列车班次增加一倍。此外，布鲁塞尔和巴黎之间还将开通途经蒙斯（Mons）的新经典列车服务。
