此次采购是 MGBahn 有史以来规模最大的一次采购。这些三节编组列车将于 2025 年初开始制造，预计秋季交付第一批列车。一旦在 2026 年第一季度投入运营，MGBahn 计划每六周接收一台新设备，从而使扩建工程保持紧凑高效的进度。
MGBahn 已将目标定为在 2030 年之前将其区域客运服务转变为完全由多单元列车运营的系统。继 2007 年至 2014 年整合 KOMET 多单元列车之后，ORION 多单元列车标志着 MGBahn 战略升级的第二阶段，使 37 列列车的总投资达到约 4.36 亿欧元。
在 2018 年底结束的公开招标中，施塔德勒成为中标者。最初，该公司交付了 12 台多机组，其中一些机组已于今年夏天投入运营。预计到 2023 年底将全部交付。
ORION 列车将穿越从采尔马特到迪森提斯的整个 MGBahn 网络，采用单列到三列运行模式，最多可容纳 438 名乘客，其中头等舱 72 人。这些列车采用最新的轻质材料、节能驱动装置、待机节能装置和无油变压器，从而降低了总体能耗。
这笔计划中的40亿美元私人投资将用于在巴斯托市西侧建设一座占地4,500英亩的综合铁路设施。
此次运输取代了该货流的重型卡车运输，减少了超过9,500公斤的二氧化碳当量排放。
该航线于2026年6月中旬开通，初期每周将安排两班进港航班和两班出港航班。
此次评估是在美国陆军预备役部队的一次训练演习期间进行的，内容包括士兵操作铁路货车执行军事铁路运输任务。
在Helrom的列车停运至少一周后，公司于2026年5月底通知员工，运营已不再具有经济可行性。
斯塔德勒公司与瑞士联邦铁路（SBB）共同展示了为瑞士联邦铁路货运公司（SBB Cargo…
据波兰采购报道，这家捷克制造商的投标方案最终胜出，击败了Pesa公司。
2026年5月29日，欧洲铁路货运和货车行业的代表齐聚克拉科夫，就货运战略、基础设施投资、多式联运物流及机车车辆等议题…
该项变更已在布鲁塞尔举行的UNIFE第35届大会上获得批准，与会成员在会上讨论了欧盟法规、出口政策及市场碎片化等问题。
欧盟铁路局（ERA）已向TGV-M颁发了市场准入许可，这标志着这款新型高速列车获准在欧盟范围内投入商业运营。