Andrii Miroshnikov 首先解释说，对黑海和亚速海海港的封锁导致出口货物流转向西部铁路过境点。目前，"乌克兰铁路 "股份公司运营着 13 个与欧盟国家和摩尔多瓦接壤的铁路过境点：
- 与波兰共和国--4 个边境口岸（Yahodyn - Dorohusk；Izov - Hrubieszow；Rawa Ruska - Werchrata；Mostyska-2 - Medyka）。
-
与罗马尼亚--3 个边境口岸（瓦杜尔-西雷特-多尔内斯蒂；迪亚科夫-哈尔梅乌；雷尼-久尔久列斯蒂）。
-
与斯洛伐克共和国 - 2 个边境口岸（乔普 - 下蒂苏切尔纳；乌日哥罗德 - 马特夫奇）
-
与匈牙利 - 2 个边境口岸（乔普 - 扎霍尼；巴蒂奥夫 - 埃佩尔耶斯凯）
-
与摩尔多瓦 - 2 个边境口岸（索基里亚尼 - 奥克尼塔；莫希利夫 - 波季尔斯基 - 瓦尔奇内特）
铁路边境口岸的总吞吐能力为每天 22 万吨货物，即每月 660 万吨。然而，边境口岸的实际货物周转量约为每天 1 800 个车皮或 11 万吨。这意味着铁路边境口岸仅使用了 54.1%的可用能力。
他认为造成这种情况的主要原因是车皮普遍短缺或欧盟海港缺乏处理乌克兰出口货物的能力。
他解释说，为了提高运输和转运能力，将在边境火车站实施以下基础设施项目：
- 重建 Rakhiv - Berlibash - 州边界 - 罗马尼亚 - 州边界 - Teresva 段的铁路连接（2022 年 8 月 26 日开通两段：Rakhiv - Berlibash 和 Teresva - 州边界）
-
重建 "敖德萨铁路 "地区支线 "别列日内-巴萨拉比亚斯卡 "段的铁路设施（2022 年 8 月 22 日，第一列火车在重建线路上运行）
-
完成 "科维尔-伊佐夫-国家边境段电气化铁路基础设施重建 "项目工程
- 大修 Kovel - Yahodyn - 州边界路段（第一阶段，Matseiv - Yahodyn - 州边界 - 波兰）的 1435 毫米轨道
最后，他介绍了 "乌克兰铁路 "股份公司关于发展必要基础设施的目标项目。
作为与世界银行合作项目的一部分，乌克兰铁路公司计划对连接主要转运中心和终点站以及边境口岸和欧洲国家的边境铁路路段和重要车站进行建设、现代化改造或修复：
- 重建 Mostyska II - 州边界（利沃夫铁路）路段的铁路轨道
-
重建 Berezyne（乌克兰）-Basarabeasca（摩尔多瓦）段的铁路连接（敖德萨铁路）
-
对瓦杜尔-西雷特站的 17 号和 19 号铁轨进行大修
-
对利沃夫州ІІІІ、14、14a、16、48号铁轨的拉瓦-鲁斯卡-国界（Hrebenne）段10号公里处1公里至5号公里处8公里处的1435毫米轨道和工程结构进行大修。
-
重建以下路段的基础设施Sambir - Khyriv 和国家边界 - Starzhava - Khyriv - Nyzhankovychi - 国家边界
- 在利沃夫（Sknyliv）-莫斯特斯卡 II 区段建造一条 1435 毫米的轨道。
3 月 23 日在波恩举行了国际基础科学计划专家会谈。
