该公司现已完成了规划中的“Y”形高速铁路网络第一段的土地征用工作，该线路将连接华沙、罗兹和未来建设的国家机场。
该计划涵盖了206块已开发地块，这些地块被指定用于新建铁路线。其中，已有169块地块被征用，占符合条件且业主能够参与该计划的房产总数的80%以上。
该计划下的首份公证契约于2025年3月签署。该计划主要针对建设85号铁路线所需的已开发地块，该线路是计划中连接华沙与罗兹的首个高速铁路段。
对于非自愿收购的房产，该公司表示目前正在进行最后的程序。剩余土地将通过强制收购获得，或接受使用限制以换取补偿。基于铁路选址决定的征用预计仅适用于项目严格必要的区域，在许多情况下，这可能仅涉及房产的一部分。
自愿收购模式为业主提供了两种主要选择。第一种基于重置成本率，不考虑房产的折旧情况。第二种则允许对未开发土地给予20%的估值加成，对建筑物、构筑物及其他组成部分（包括住宅、农用建筑和栽培植物）给予40%的估值加成。
此外，还为受影响的业主提供了额外支持，包括实际的搬迁援助、信用评级受损的补偿，以及针对放弃农业活动的人员提供的年金支付。
波兰港口公司计划针对“Y”线上的其他路段，包括罗兹—弗罗茨瓦夫和谢拉兹—波兹南段，推出类似的自愿收购计划。具体实施时间将取决于相关行政审批的进展。
全长140公里的华沙至罗兹高速铁路段的设计工作现已接近尾声。该公司已就全长13公里的科托维采至机场枢纽段以及全长14.3公里的机场至博利莫夫枢纽段启动了竞争性对话程序，预计今年晚些时候将发布进一步的招标公告。
华沙至罗兹段的设计获得了“连接欧洲”设施的欧盟资助，该路段计划于2032年底与新机场一同投入运营。
