1997 年投入使用的 LGV1 是比利时高速铁路网的旗舰。每天，约有 100 辆列车以 300 公里的时速行驶在这条连接比利时和法国的铁路上。为了保证这一使用率极高的基础设施的性能，更广泛地说，为了保证欧洲铁路运输的竞争力，Infrabel刚刚启动了一个大型项目，对其各个部件进行更新。这项工程将持续十年。
连接布鲁塞尔和法国的高速铁路，位于哈勒和边境小镇埃斯普莱钦之间，今年迎来了它的 27 岁生日。每天，约有 100 辆 TGV 以 300 公里的时速行驶在这条线路上。近年来，Infrabel 一直在计划这项工程，因为该线路已出现老化迹象。LGV 1 号线应在 2035 年之前完成翻新。这项工程的总预算为 3.1 亿欧元。该工程已列入 Infrabel 的多年投资计划，并于 2022 年 12 月获得联邦政府批准。
第一阶段工程，即勒兹-布鲁日莱特段，已于本周启动。两条轨道中的一条将使用 "Swietelsky "列车进行全面翻新，全长 17.6 公里。这是一列奥地利工厂列车，长 1 公里多，重 4000 吨，横穿欧洲执行此类大型项目。
这列火车的中心是一个 200 米长的更新装置。它铺开钢轨，拆下枕木，吸起道碴进行过滤。列车平整并夯实地面，以便在同一连续运动中安装新枕木和更新道碴。然后重新安装钢轨。列车由 70 名技术人员操作，每小时可更新不少于 180 米的轨道。每天运行 12 小时，其余时间用于必要的维护。
