这项新的 CN/UP/Ferromex Falcon 服务将通过 Eagle Pass 门户把十几个 CN 码头与位于蒙特雷和西劳的 Ferromex 码头直接连接起来。
Falcon 服务将比目前通往墨西哥的 CN 路线快六到八天。Falcon Premium 多式联运服务还将有助于减少温室气体排放，其从蒙特雷到多伦多的运输时间从截止到可用将为八天。三家铁路公司的首席执行官都对他们的新服务表示兴奋，强调了合作如何最大限度地提高速度、可靠性和客户满意度，以及协作与合作如何改善客户供应链。
CN 在试图收购堪萨斯城南方铁路公司（加拿大太平洋公司最终收购了该公司）时，对这一运输量的潜力进行了评估。据估计，卡车运输量为每天两列火车。在 CPKC 成立后，CN 和 UP 加强了合作关系。CP 是 UP 在其 EMP 集装箱联营计划中的前合作伙伴，后被 CN 取代。
另一方面，正如新成立的公司所宣布的，施耐德多式联运目前在墨西哥-芝加哥运输中的合作伙伴 UP 将被 CPKC 取代。
CPKC 现在是施耐德和奈特斯威夫特公司芝加哥至墨西哥运输的新合作伙伴
自 2023 年 5 月中旬起，施耐德公司在墨西哥和中西部之间的多式联运业务将由加拿大太平洋公司和堪萨斯城南方公司（CPKC）负责运输。对于 UP 而言，这是今年第二次失去施耐德业务，自 2023 年 1 月起，该公司将其西部运输转向 BNSF。
由于该市场的主要参与者是 BNSF 和 UP，因此这一变化意义重大。由于最近的合并，CPKC 通过一个网络提供无缝集装箱运输，据公司代表称，其目标是使近 140,000 个集装箱脱离公路网络。
继宣布与施耐德的交易后，CPKC 又提供了另一项重要交易的信息，该交易将于 2023 年 4 月 25 日与多式联运运营商 Knight-Swift 签订。这也涉及墨西哥-芝加哥航线，尽管该航线较长，但 CPKC 有信心提供有竞争力的运输时间。
