在过去的一年中，铁路货运面临着多重危机：乌克兰危机、能源价格大幅上涨、生产缩减、材料和交付瓶颈，以及欧洲各地大量的建筑活动导致大量货物改道。ÖBB 首席执行官 Andreas Matthä 解释说："铁路在 2022 年多次证明了其供应和系统的相关性。
例如，自乌克兰危机爆发以来，铁路货运集团组织了新的运输流，从乌克兰运输了更多的集装箱和谷物。ÖBB 铁路货运集团总共从乌克兰运输了 120 多万吨谷物，每月超过 100 列火车，超过欧洲任何其他货运公司。在施韦哈特炼油厂发生事故后，该公司还为确保奥地利的汽油、柴油和石蜡供应做出了贡献。
奥地利铁路货运公司的总收入增加了 3%，达到 19.99 亿欧元（上一年：19.33 亿欧元）。与此同时，总支出增加了 5%，达到 19.643 亿欧元（2021 年：18.790 亿欧元）。这主要是由于能源、人员和材料成本的大幅增长。因此，预计 2022 年的税前利润为 730 万欧元（2021 年：1.216 亿欧元）。不过，这一结果包括约 4700 万欧元的价值调整，主要原因是利率水平较高，以及与 2021 年相比，政府 COVID 支持减少了约 2400 万欧元。
不仅是铁路货运集团，奥地利铁路货运公司和匈牙利铁路货运公司也在各自的国内市场取得了积极的成果。在匈牙利，获得了单一车皮补贴。
RCG 在报告中总结道，由于经济放缓，RCG 自有员工和机车的运输吨位（RCG 约 75% 的国际牵引服务都是向合作伙伴购买的）从 9410 万吨下降到 8840 万吨，降幅为 6.4%。
