上周，RAILMARKET.com 发布了对捷克共和国和斯洛伐克 Rohlig Suus 物流公司总经理 Jiri Chladek 的采访的第一部分。简而言之，他说：
乌克兰战争扰乱了全球供应链，在欧洲引发了能源危机，对铁路联运造成了影响。煤炭运输不得不绕过关闭的乌克兰港口，转移到以前未使用过的轨道上，造成瓶颈和拥堵。一些客户退出了新丝绸之路路线。为缓解市场动荡，Rohlig Suus 物流公司一直致力于实现地域、服务行业、运输方式和服务的多样化。从中国到欧洲可以使用跨里海铁路，但运输时间并不比海运短多少，而且成本高昂。能源价格的上涨导致铁路运输成本提高，使客户不愿选择这种运输方式。然而，多式联运既经济又环保，只有一个装载单位，货物损坏的风险也降到了最低。精心设计的多式联运具有很强的竞争力，可以解决司机短缺的问题，产生的碳足迹也比公路运输低得多。欧盟的政策也在逐步减少公路运输，转而采用多式联运等更具可持续性的运输方式。
这是访谈的第二部分：
RM：与其他运输方式（海运或公路货运）相比，铁路多式联运产品如今的竞争力如何？
捷克共和国和斯洛伐克 Rohlig Suus 物流公司总经理 Jiri Chladek：运输方式应从多方面进行比较，但最重要的是运输成本和时间，以及客户当前的需求。就价格而言，海运最具竞争力，其次是铁路运输，最后是空运。但是，我们不能忘记，每一种运输方式的服务规模都是不同的。例如，一艘集装箱船一次可以运输 20,000 个 TEU，即 10,000 个 40 英尺的集装箱；一列火车可以运输 45 个集装箱；一架飞机可以运输 2 至 7 个集装箱。
在评估货运时，我们还必须考虑到生态方面。在这方面，碳足迹最小的铁路运输无可争议地胜出。地理位置往往也是一个决定性因素--并不是任何一种运输方式都可以在任何地方使用。然而，COVID-19 大流行病和全球供应链的中断加速了欧洲和北非国家多式联运的发展。
RM：什么数字化产品能让您的日常工作更轻松？
捷克共和国和斯洛伐克 Rohlig Suus 物流公司总经理 Jiri Chladek：近年来，技术发展取得了巨大进步。我们在 TSL 行业也看到了这一点。当然，在能见度和交货时间预测方面更多地使用人工智能将有助于提高运输过程的透明度。
RM：您如何看待欧洲和欧亚铁路联运的未来？
捷克共和国和斯洛伐克 Rohlig Suus 物流公司总经理 Jiri Chladek：根据欧洲绿色协议，到 2050 年将实现二氧化碳零排放，因此我无法想象没有铁路的运输。此外，根据白皮书的假设，我们应努力减少公路运输，从而减少二氧化碳排放和对环境的负面影响。此外，越来越多的公司希望以可持续和有利于环境的方式开展业务，而多式联运可以通过减少运输对环境的负面影响来确保这一点。此外，正如我之前提到的，在公路运输司机短缺的情况下，多式联运至关重要。
