挪威的铁路货运份额继续增长。2022年，诺德兰线的铁路货运量增长了8%。多夫雷线和厄斯特福尔线的增幅分别为7%和5%。
"我们从运输行业得到明确的信号，即更多地使用铁路是非常可取的。Bane NOR 货运总监 Oskar Stenstrøm 说："主要原因是环境和气候、节能以及司机短缺。
挪威运输业正在强调更加环保的货物运输，并将更多的运输从公路转向铁路。问题是，挪威铁路网的某些路段已经超载。这意味着供不应求，在多条线路上都出现了这种情况。
去年年底，货运量总体有所增长，但在国内某些地区，货运量略有下降。索兰线（Sørland Line）、卑尔根线（Bergen Line）和奥福腾线（Ofoten Line）都是如此。在南部和西部，2021 年的货运量大幅增长。因此，去年的增长停滞也就不足为奇了。不过，卑尔根线和索兰兹班南线的增长率高于 2020 年。奥福顿线货运量的减少与矿石运输量的下降有关。
绿色货运公司（Green Cargo）宣布将退出挪威货运列车市场，这引起了人们对铁路货运份额可持续性的担忧。不过，Bane NOR公司已经成功地分配了所有线路--OnRail公司接管了七条线路中的五条，CargoNet公司接管了其余两条。
"我们很高兴这些列车线路已经重新分配。运输业为这一转变做出了重大贡献。Oskar Stenstrøm 评论说："我们收到了一些大型运输客户的询问，他们希望支持这一转变。
