在 2020 年至 2021 年的两年时间里，受 Covid-19 大流行病的影响，Captrain Italia 的运营出现了严重停滞，而 2022 年，法国国有铁路公司SNCF 的子公司Captrain Italia 将在多个方面恢复增长。去年，Captrain 的业绩大大超过 2019 年，并确认了其作为意大利仅次于Mercitalia 的第二大铁路货运运营商的地位。
尽管 Captrain 和意大利的铁路运输普遍受到一些不利因素的影响，但仍实现了这一增长。2022 年，能源成本呈指数级增长，导致 RFI 收费大幅增加。意大利政府决定取消之前给予铁路运输的巨额补贴，这加剧了上述困难。去年头几个月，Ansfisa 决定降低合成鞋底货车的速度，这需要的资源和人员几乎是计划的两倍。
2022 年，Captrain Italia 开通了前往北欧和东欧的新航线。在货物运输方面，法意铁路公司保持了其在危险品运输领域的领先地位，并扩大了其在钢铁和多式联运方面的市场份额。
"2023年的挑战是根据包括重大投资在内的工业计划继续并改善我们的增长：除了今年将交付的 5 辆机车外，我们还订购了 8 辆由阿尔斯通（前庞巴迪）制造的新型 494LM Traxx 级机车，并将于 2024 年交付，这将使我们能够为客户提供更加高效的服务。Captrain Italia 首席执行官 Maura Pessana 表示："与此同时，我们必须能够在不影响员工队伍的情况下，通过削减成本措施提高内部效率。
