2022 年上半年，Hupac公路货运量达到 575,000 架次，与去年同期相比增长了 1%。经过第一季度的活跃发展，月增长率达到较高的个位数后，4 月和 6 月的运输量出现下滑。这主要是由于莱茵-阿尔卑斯大通道的密集施工活动导致线路关闭和运力紧张。尤其是途经瑞士的跨阿尔卑斯运输部分受到了影响。"Hupac 集团首席执行官 Michail Stahlhut 解释说："在南北走廊，我们未能实现既定的增长目标。"另一方面，东北和东南走廊的运输量有了积极的发展。由于运力瓶颈，西班牙的运输量仍然低于预期"。
Hupac 希望通过在 2022 年 5 月的大会上提出的十点 "应急与恢复能力 "计划来应对德国铁路网目前的困难局面。"米夏埃尔-施塔尔胡特（Michail Stahlhut）评论说："针对铁路网建设活动造成的运力限制，我们的对策是在储备和应急措施方面进行投资。
第一批措施已经开始实施。到今年年底，通过购买和租赁近 900 辆货车，车队的规模将大幅扩大。其中的大量货车将作为备用车，以备出现异常情况时使用，从而有助于提供更加稳定的运输服务。此外，Hupac 还将重点放在高性能的铁路合作伙伴上 - 深化与SBB 国际货运公司的合作，并努力争取更多的司机在 Hupac 出现故障时代表 Hupac。
不过，Hupac 主要关注的是确保铁路网有足够的运力。在未来几年里，重点必须越来越多地放在规划节省运力和在施工情况下的有效分流路线上。最近几个月的负面经验表明，即使在施工期间，对时间敏感的多式联运服务每周都需要火车线路上的全部运力，以避免出现供应问题。德国铁路网计划于 2024 年进行大规模的走廊重建，这可能会造成重大问题。要避免这种情况的发生，可以改善整个走廊施工现场的国际协调，在某些情况下还可以改造分流路线。对于联合运输客户来说，短期内改用纯公路运输的可能性很小。
